胎压监测系统的自动配对方法及装置、胎压监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103434349A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103434349103434349A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310373223.8(22)申请日2013.08.23(71)申请人惠州华阳通用电子有限公司地址516006广东省惠州市东江高新科技产业园上霞北路1号华阳工业园A区2号(72)发明人薛跃楠裴元方乔晓华黄潇榕廖国威林豪杰冯亮吕旭君陈震(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人蒋剑明(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称胎压监测系统的自动配对方法及装置、胎压监测系统(57)摘要本发明涉及胎压监测系统的自动配对方法，通过汽车在转弯时的转向及各轮胎横向加速度的大小顺序判断各发射器的ID码对应的轮位，从而实现系统的自动配对，该配对方法实现简单方便，不需要专业人员操作，不需要专业工具，成本低，且配对准确率高，方便推广与应用。CN103434349ACN10349ACN103434349A权利要求书1/2页1.胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一检测各轮胎的横向加速度；步骤二根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储。2.根据权利要求1所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预先在接收器中设定配对条件，所述步骤二判断所接收的横向加速度是否满足配对条件，若满足，则根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储，否则返回步骤一。3.根据权利要求2所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，所述配对条件为任意两横向加速度数值之差的绝对值均大于的门限值A；还预先在接收器中设定汽车转向及其对应各轮位的横向加速度大小顺序，步骤二具体为：接收器判断所接收的任意两个轮胎的横向加速度数值之差的绝对值是否均大于预设的门限值A，若是，则将各轮胎的横向加速度进行大小排序，并根据各轮胎的横向加速度的大小顺序，结合汽车的转向，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，将配对结果进行存储，否则放弃配对，并返回步骤一。4.根据权利要求3所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预先在发射器中设定轮胎的径向加速度门限值、横向加速度门限值，步骤一具体为：发射器定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径向加速度是否大于预设的径向加速度门限值，若是，则检测其对应轮胎的横向加速度，并判断其横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，则将横向加速度和对应ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度检测。5.根据权利要求4所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预先设定轮胎个数，步骤一具体为：发射器定定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径向加速度是否大于预设的径向加速度门限值，若是，则定时检测其对应轮胎的横向加速度，并判断其横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，发射器以一定周期连续检测至少一次其对应轮胎的横向加速度，并将横向加速度及其对应的ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度检测；步骤二具体为：接收器判断每一周期内所接收的横向加速度的个数是否与预设的轮胎的个数相等，若不相等则配对失败，返回等待下一次径向加速度检测，若相等，则判断任意两个横向加速度的数值之差的绝对值是否均大于预设的门限值A，若是，则将各周期内的横向加速度进行大小排序，否则配对失败，返回等待下一次横向加速度检测；判断每一周期内的横向加速度大小顺序是否均一致，若一致，则确定横向加速度的大小顺序，并结合汽车的转向，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，将配对结果进行存储，否则配对失败，返回等待下一次径向加速度检测。6.根据权利要求5所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，还根据各发射器的信号强度顺序，将各发射器的信号强度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果与通过横向加速度得到的配对结果进行比较，若一致则配对成功，并将配对结果进行存储，否则配对失败，返回等待下一次径向加速度检测。2CN103434349A权利要求书2/2页7.根据权利要求6所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预先设定各发射器的信号强度顺序及其对应的轮位，所述根据各发射器的信号强度顺序，将各发射器的信号强度对应的ID码与汽车的轮位进行配对的步骤具体为：接收器检测各发射器的信号强度的周期与发射器发送横向加速度的周期相同，且发射器将各周期的信号强度进行运算