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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109625125A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201811101589.9(22)申请日2018.09.20(71)申请人蔚来汽车有限公司地址中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层(72)发明人张相琴刘凯旋贺亚辉施永祥(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482代理人宋宝库吴晓芬(51)Int.Cl.B62D65/02(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称用于副车架总成的预装方法(57)摘要本发明属于汽车装配技术领域,具体涉及一种用于副车架总成的预装方法。本发明旨在解决现有副车架总成在装配过程中需要进行多次调节的问题。为此,本发明的预装方法包括:在副车架总成完成初装的情形下,获取多台车辆的四轮定位参数的实测值;获取四轮定位参数的标准值;根据多台车辆的四轮定位参数的实测值和标准值,确定螺栓在腰型孔中的安装位置。在采用上述技术特征的情况下,本发明只需要通过小部分车辆来采集样本数据后就可以得出螺栓在腰型孔中的安装位置,从而使得剩余大部分车辆的副车架总成在无需多次调节的情况下就可以一次装配到位,进而使得副车架总成的装配效率得到极大程度的提高。CN109625125ACN109625125A权利要求书1/2页1.一种用于副车架总成的预装方法,所述副车架总成包括副车架、控制臂和螺栓,所述副车架上设置有腰型孔,所述控制臂上设置有与所述螺栓相匹配的螺栓孔,所述螺栓孔与所述腰型孔通过所述螺栓进行连接,并且所述螺栓在所述腰型孔中的位置能够沿所述腰型孔的长度方向进行调节,其特征在于,所述预装方法包括:在所述副车架总成完成初装的情形下,获取多台车辆的四轮定位参数的实测值;获取四轮定位参数的标准值;根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置。2.根据权利要求1所述的预装方法,其特征在于,“根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置”的步骤包括:计算所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值;根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置。3.根据权利要求2所述的预装方法,其特征在于,所述控制臂包括前下前控制臂,所述螺栓孔包括设置在所述前下前控制臂上的第一螺栓孔,所述腰型孔包括设置在所述副车架上的第一腰型孔,所述螺栓包括用于连接所述第一螺栓孔与所述第一腰型孔的第一螺栓;“获取多台车辆的四轮定位参数的实测值”的步骤包括:获取所述多台车辆的主销后倾角的实测值;“获取四轮定位参数的标准值”的步骤包括:获取主销后倾角的标准值;“计算所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值”的步骤包括:计算所述多台车辆的主销后倾角的实测值的平均值;“根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置”的步骤包括:根据所述多台车辆的主销后倾角的实测值的平均值和标准值,确定所述第一螺栓在所述第一腰型孔中的安装位置。4.根据权利要求3所述的预装方法,其特征在于,所述控制臂还包括前下后控制臂,所述螺栓孔还包括设置在所述前下后控制臂上的第二螺栓孔,所述腰型孔还包括设置在所述副车架上的第二腰型孔,所述螺栓还包括用于连接所述第二螺栓孔与所述第二腰型孔的第二螺栓;“获取多台车辆的四轮定位参数”的步骤还包括:获取所述多台车辆的前轮外倾角的实测值;“获取四轮定位参数的标准值”的步骤还包括:获取前轮外倾角的标准值;“计算所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值”的步骤还包括:计算所述多台车辆的前轮外倾角的实测值的平均值;“根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值的平均值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置”的步骤还包括:根据所述前轮外倾角的实测值的平均值和标准值以及所述主销后倾角的实测值的平2CN109625125A权利要求书2/2页均值和标准值,确定所述第二螺栓在所述第二腰型孔中的安装位置。5.根据权利要求1所述的预装方法,其特征在于,“获取多台车辆的四轮定位参数的实测值”的步骤具体包括:获取所述多台车辆的前轮前束、前轮外倾角和主销后倾角的实测值;“获取四轮定位参数的标准值”的步骤具体包括:获取前轮前束、前轮外倾角和主销后倾角的标准值;“根据所述多台车辆的四轮定位参数的实测值和标准值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置”的步骤具体包括:根据所述前轮前束、所述前轮外倾角、所述主销后倾角的标准值以及所述多台车辆的前轮前束、前轮外倾角和主销后倾角的实测值,确定所述螺栓在所述腰型孔中的安装位置。6.根据权利要求1所述的预装方法,其特征在于,所述副车架总成还包括与所述副车架