预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109666200A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201811584125.8C08K3/22(2006.01)(22)申请日2018.12.24C08K5/09(2006.01)C08K3/06(2006.01)(71)申请人贵州轮胎股份有限公司B29B7/00(2006.01)地址550000贵州省贵阳市云岩区百花大B60C1/00(2006.01)道41号(72)发明人佘腾龙李代强冉宇宁王丹吴晓宇张小刚蹇海波(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人李佳(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种耐切割全钢子午轮胎的胎面胶料及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种耐切割全钢子午轮胎的胎面胶料及其制备方法,该胎面胶料主要由生胶和助剂组成,所述生胶由高结合苯乙烯丁苯橡胶和丁苯橡胶组成。制备方法包括:将丁苯橡胶、高结合苯乙烯丁苯橡胶、氧化锌、硬脂酸、软化剂、炭黑、白炭黑、芳烃油混炼后得到母胶,添加硫磺、促进剂、防老剂、防焦剂开炼后,即可。本发明的全钢子午轮胎的胎面胶料,通过采用高结合苯乙烯丁苯橡胶替代部分丁苯橡胶,通过提高胶料中苯乙烯的含量来提高了配方的弹性模量,从而使受到外力冲击时的弹性储能降低,同时增加滞后损失,具有更好的耐切割、耐刺扎性能,各个方面的性能均表现优异,值得广泛推广进行应用。CN109666200ACN109666200A权利要求书1/1页1.一种耐切割全钢子午轮胎的胎面胶料,其特征在于,主要由生胶和助剂组成,所述生胶由高结合苯乙烯丁苯橡胶和丁苯橡胶组成;所述高结合苯乙烯丁苯橡胶中,苯乙烯质量占所述高结合苯乙烯丁苯橡胶总重的30-40wt%;优选地,苯乙烯质量占所述高结合苯乙烯丁苯橡胶总重的31.5wt%。2.根据权利要求1所述的胎面胶料,其特征在于,所述生胶中含有10-80wt%的高结合苯乙烯丁苯橡胶,余量为丁苯橡胶。3.根据权利要求1所述的胎面胶料,其特征在于,所述生胶中含有30-60wt%的高结合苯乙烯丁苯橡胶,余量为丁苯橡胶。4.根据权利要求1所述的胎面胶料,其特征在于,所述助剂包括:以质量份数计,炭黑30-40份、白炭黑5-35份、氧化锌2-3份、硬脂酸1-5份、防老剂1-5份、软化剂3-5份、芳烃油3-5份、硫磺1-2份、促进剂0.5-4份和防焦剂0.1-0.3份。5.根据权利要求4所述的胎面胶料,其特征在于,以质量份数计,炭黑35份、白炭黑10份、氧化锌2.5份、硬脂酸2份、防老剂4份、软化剂4份、芳烃油4份、硫磺1.5份、促进剂3份和防焦剂0.2份。6.权利要求1-5任一项所述的胎面胶料的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:将丁苯橡胶、高结合苯乙烯丁苯橡胶、氧化锌、硬脂酸、软化剂、白炭黑、炭黑、芳烃油混炼后得到母胶,添加硫磺、促进剂、防老剂、防焦剂开炼后,即可。7.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,将丁苯橡胶、高结合苯乙烯丁苯橡胶混炼40-60s后,再添加氧化锌、硬脂酸、软化剂混炼50-60s后,最后添加白炭黑、炭黑、芳烃油再混炼40-60s后,提栓,压栓60-70s后得到母胶。8.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,混炼在密炼机中进行,密炼机的转速控制在50-100rpm之间。9.根据权利要求6所述的制备方法,其特征在于,开炼在开炼机中进行,开炼机的前辊转速控制在20-30rpm之间,后辊转速控制在10-20rpm之间。10.根据权利要求9所述的制备方法,其特征在于,开炼机的辊温控制在50-70℃之间。2CN109666200A说明书1/6页一种耐切割全钢子午轮胎的胎面胶料及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎加工领域,具体而言,涉及一种耐切割全钢子午胎的胎面胶料及其制备方法。背景技术[0002]全钢载重子午线轮胎,使用范围很广,承载能力强,抗穿刺,真空轮胎表面是一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的安全。超耐磨,真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,在车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温,从而延长轮胎的使用寿命。油耗低。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带束层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因而节省燃油