一种耐切割全钢工程胎胎面胶料及其制备方法和应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106065096A(43)申请公布日2016.11.02(21)申请号201610391952.XC08K3/22(2006.01)(22)申请日2016.06.06C08K5/09(2006.01)C08K5/47(2006.01)(71)申请人杭州朝阳橡胶有限公司C08K5/3437(2006.01)地址310018浙江省杭州市经济技术开发B60C1/00(2006.01)区1号大街23号(72)发明人杨尚毅陈家辉黄凯(74)专利代理机构杭州丰禾专利事务所有限公司33214代理人王从友(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L91/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/34(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种耐切割全钢工程胎胎面胶料及其制备方法和应用(57)摘要本发明涉及轮胎胶料配方领域，特别是涉及一种耐切割全钢工程胎胎胎面胶料及其制备方法和应用。一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，该胎面胶料按质量分数计由包括以下的组分的原料制备得到：丁苯橡胶100份，膨润土0.1~3.5份，炭黑45~60份，氧化锌2~6份，硬脂酸0.5~2份，环保油9~12份，6PPD0.5~2份，防老剂RD1~3份，充油硫磺1~3份，促进剂CZ1~3份。本发明将膨润土与丁苯橡胶、炭黑预先共混，提高分散性能，相比溶液中湿法共混，操作更为方便；在膨润土/炭黑/丁苯橡胶复合材料中添加少量的膨润土，利用膨润土片状材料特性以及与炭黑的相互协同作用，提高工程胎胎面胶料的耐切割等性能。CN106065096ACN106065096A权利要求书1/1页1.一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，其特征在于该胎面胶料按质量分数计由包括以下的组分的原料制备得到：丁苯橡胶100份，膨润土0.1~3.5份，炭黑45~60份，氧化锌2~6份，硬脂酸0.5~2份，环保油9~12份，6PPD0.5~2份，防老剂RD1~3份，充油硫磺1~3份，促进剂CZ1~3份。2.根据权利要求1所述的一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，其特征在于该胎面胶料按质量分数计由包括以下的组分的原料制备得到：丁苯橡胶100份，膨润土1~3.0份，炭黑45~55份，氧化锌4~6份，硬脂酸0.5~1.5份，环保油9~12份，6PPD0.5~1.5份，防老剂RD1~3份，充油硫磺1~3份，促进剂CZ1~3份。3.根据权利要求1或2所述的一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，其特征在于丁苯橡胶为乳聚丁苯。4.根据权利要求1或2所述的一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，其特征在于炭黑为N234或N220。5.根据权利要求1或2所述的一种耐切割全钢工程胎胎面胶料，其特征在于充油硫磺与促进剂比例为1:0.4~1:1.3。6.权利要求1或2所述的耐切割全钢工程胎胎面胶料的制备方法，其特征在于该方法包括以下的步骤：a)按一定比例将膨润土、炭黑和丁苯橡胶投入到密炼机中，转速为40~80rpm，先慢后快，到130~140℃时排胶，在开炼机上出片后得到的胶料待用；b)将a)的胶料投入到密炼机中进行塑炼30~40s，混炼温度70~80℃，转速为50~70rpm；c)将硬脂酸、氧化锌、6PPD和防老剂RD投入到步骤b)的密炼机中混炼20~40s，转速60~80rpm，上顶栓压力不变；d)将环保油投入到步骤c）的密炼机中混炼8~10min，转速70~90rpm，上顶栓压力不变，排胶温度140~150℃；e)排胶出片，得到母胶，冷却并停放10~30h；f)在开炼机上加入步骤e）的母胶、硫磺、促进剂，薄通5~6次，打5~8次三角包，出片后得到胶料。7.一种耐切割全钢工程胎，其特征在于该全钢工程胎的胎面胶由权利要求1或2所述的胎面胶料硫化制备得到。2CN106065096A说明书1/4页一种耐切割全钢工程胎胎面胶料及其制备方法和应用技术领域[0001]本发明涉及轮胎胶料配方领域，特别是涉及一种耐切割全钢工程胎胎胎面胶料及其制备方法和应用。背景技术[0002]工程胎胎面在苛刻复杂路面条件下会经常与锐利石块或路边石块反复接触出现胎面胶撕裂、崩花掉块现象。局部受到强烈的反复作用力使得胎面胶料中的物理结合点减少，同时炭黑聚集体和部分橡胶分子链形成层状各向异性；这种微观结构和宏观结构均形成的各向异性结构导致平行于层状结构的周向区域抗撕裂强度下降，破坏沿着层状各向异性结构中自由体积增大、强度最低的橡胶层发展，形成一种层状剥离的层间破坏，最终导致工程胎胎面寿命的降低。[0003]在胎面配方中通过改变填料、优化硫化体系或改变聚合物品种及其并用比等方法可以一定程度的改善轮胎耐切割和抗崩花掉快性能，但要以