驱动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109667896A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201811106372.7(22)申请日2018.09.21(30)优先权数据62/5732002017.10.17US(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人S·M·弗莱什曼R·J·洛夫D·L·艾克莱尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人张昱李建新(51)Int.Cl.F16H7/06(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图9页(54)发明名称驱动模块(57)摘要一种用于驱动成对车辆车轮的驱动模块。该驱动模块可由电动机驱动，并且在电动机和车辆车轮之间包括两个减速件。减速件的至少一个由链条和成对链轮提供。CN109667896ACN109667896A权利要求书1/2页1.一种驱动模块，包括：壳体(12)，所述壳体具有第一壳体构件(30)和第二壳体构件(32)，所述第二壳体构件固定地但可移除地联接于所述第一壳体构件，所述第一和第二壳体构件协配以限定内部空腔(38)；输入轴(14)，所述输入轴支承在所述壳体中用以绕第一轴线旋转；第一链轮(120)，所述第一链轮联接于所述输入轴，用于随着所述输入轴旋转；中间轴(16)，所述中间轴支承在所述壳体中，用于绕平行于所述第一轴线的第二轴线旋转；第二链轮(122)，所述第二链轮联接于所述中间轴，用于随着所述中间轴旋转；第一链条(124)，所述第一链条绕所述第一和第二链轮设置并且接合所述第一和第二链轮，其中，所述第一链轮、所述第二链轮以及所述第一链条提供第一减速比；第三链轮(140)，所述第三链轮联接于所述中间轴，用于随着所述中间轴旋转；输出构件(18)，所述输出构件支承在所述壳体中，用于绕平行于所述第二轴线的第三轴线旋转；第四链轮(142)，所述第四链轮联接于所述输出构件，用于随着所述输出构件旋转；以及第二链条(144)，所述第二链条绕所述第三和第四链轮设置并且接合所述第三和第四链轮，其中，所述第三链轮、所述第四链轮以及所述第二链条提供第二减速比。2.根据权利要求1所述的驱动模块，其中，所述第一和第三轴线是重合的。3.根据权利要求2所述的驱动模块，其中，所述壳体进一步包括轴承板(34)，所述轴承板限定第一环形轴承凹穴(58)和第二环形轴承凹穴(104)，其中，第一轴承(44)接纳在所述第一环形轴承凹穴中并且支承所述输入轴用以绕所述第三轴线旋转，其中，第二轴承(92)接纳在所述第二环形轴承凹穴(58)并且支承所述输出构件用以绕所述第三轴线旋转，并且其中，多个带螺纹紧固件(36)将所述轴承板固定地但可移除地联接于所述第一壳体构件。4.根据权利要求3所述的驱动模块，其中，所述第二环形凹穴在直径上大于所述第一轴承凹穴。5.根据权利要求3所述的驱动模块，其中，至少一个配油孔(170)形成为通过所述轴承板，且所述至少一个配油孔与所述第二环形轴承凹穴相交。6.根据权利要求3所述的驱动模块，其中，所述第四链轮在所述第二轴承和第三轴承(94)之间设置在所述输出构件上，且其中，所述第三轴承是接纳到所述第二壳体构件中的滚子轴承。7.根据权利要求6所述的驱动模块，其中，所述第二和第三链轮在第四轴承(72)和第五轴承(74)之间设置在所述中间轴上，所述第四轴承安装于所述第一壳体构件，且所述第五轴承安装于所述第二壳体构件，其中，所述第五轴承是滚子轴承。8.根据权利要求1所述的驱动模块，进一步包括电动机(60)，所述电动机固定地联接于所述壳体，且所述电动机具有驱动地联接于所述输入轴的转子(62)。9.根据权利要求8所述的驱动模块，其中，所述转子是中空的。10.根据权利要求9所述的驱动模块，进一步包括接纳在所述壳体中的差速器(24)和一对车轴的轴(26)，所述差速器由所述输出构件驱动并且将动力输出至所述车轴的轴，其中，2CN109667896A权利要求书2/2页所述车轴的轴的一个延伸通过所述转子。11.一种驱动模块，包括：壳体(12)，所述壳体具有第一壳体构件(30)和第二壳体构件(32)，所述第二壳体构件固定地但可移除地联接于所述第一壳体构件，所述第一和第二壳体构件协配以限定内部空腔(38)；第一轴(14b)，所述第一轴支承在所述壳体中用以绕第一轴线旋转；第一链轮(120b)，所述第一链轮联接于所述输入轴，用于随着所述输入轴旋转；第二链轮(122b)，所述第二链轮支承在所述壳体中，用于绕平行于所述第一轴线的第二轴线旋转；第一链条(124b)，所述第一链条绕所述第一和第二链轮设置并且接合所述第一和第二链轮，其中，所述第一链轮、所述第二链轮以及所述第一链条提