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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109677278A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201710977950.3(22)申请日2017.10.18(71)申请人江苏卡威汽车工业集团股份有限公司地址212323江苏省镇江市丹阳市界牌镇卡威工业园(72)发明人孟明华李璟瑜蒋丽君(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人滕诣迪(51)Int.Cl.B60L50/15(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种增程式电动汽车增程系统(57)摘要本发明公开了一种增程式电动汽车增程系统,属于电动汽车技术领域,包括发动机、控制器、增速齿轮、减速齿轮、燃料箱、蓄电池、永磁式发电机、启动电机和交流发电机,发动机与驱动电机电连接,控制器与整流器电连接,整流器分别与永磁式发电机和启动电机电连接,交流发电机与自动电压调节器电连接,交流发电机包括定子绕组、多个二极管、内置调节器、多个电刷和励磁绕组,交流发电机与面板开关电连接,控制器与化油器电磁阀、充电线圈、机油传感器电连接,永磁式发电机与点火线圈电连接,点火线圈与火花塞连接。本发明结构简单,传动可靠,优化了动力系统的能量效率,可以使动力系统的控制更可靠,可完成多种功能,成本更低。CN109677278ACN109677278A权利要求书1/1页1.一种增程式电动汽车增程系统,包括发动机(1)、控制器(3)、增速齿轮(5)、减速齿轮(6)、燃料箱(7)、蓄电池(14)、永磁式发电机(17)、启动电机(19)和交流发电机(22),其特征在于:所述发动机(1)与所述燃料箱(7)连接,所述发动机(1)与所述交流发电机(22)电连接,所述交流发电机(22)分别与所述控制器(3)、所述增速齿轮(5)、所述减速齿轮(6)、所述蓄电池(14)、所述永磁式发电机(17)和所述启动电机(19)电连接,所述发动机(1)与驱动电机(2)电连接,所述控制器(3)与整流器(4)电连接,所述整流器(4)分别与所述永磁式发电机(17)和所述启动电机(19)电连接,所述交流发电机(22)通过主绕组(9)与自动电压调节器(8)电连接,所述自动电压调节器(8)分别与励磁绕组(10)和磁场绕组(11)电连接。2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述交流发电机(22)与充电指示灯(25)、点火开关(24)和电阻(23)串联,所述点火开关(24)设置在所述充电指示灯(25)与所述和电阻(23)之间。3.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述交流发电机包括定子绕组(30)、多个二极管(26)、内置调节器(27)、多个电刷(28)和励磁绕组(29),所述定子绕组(30)分别与多个所述二极管(26)电连接。4.根据权利要求3所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述内置调节器(27)通过多个所述电刷(28)与所述励磁绕组(29)电连接,所述内置调节器(27)的正极端与所述蓄电池(14)电连接,所述内置调节器(27)的负极端与所述电刷(28)与所述励磁绕组(29)电连接。5.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述驱动电机(2)与直流绕组(12)电连接。6.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述交流发电机(22)与面板开关(13)电连接,所述控制器(3)还与所述蓄电池(14)电连接,所述面板开关(13)还分别与所述控制器(3)和所述增速齿轮(5)电连接。7.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述控制器(3)还与化油器电磁阀(21)电连接。8.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述控制器(3)通过所述整流器(4)与充电线圈(18)电连接。9.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述永磁式发电机(17)与点火线圈(16)电连接,所述点火线圈(16)与火花塞(15)连接。10.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程系统,其特征在于:所述控制器(3)与机油传感器(20)电连接,所述机油传感器(20)与所述整流器(4)电连接。2CN109677278A说明书1/3页一种增程式电动汽车增程系统技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车增程系统,特别是涉及一种增程式电动汽车增程系统,属于电动汽车技术领域。背景技术[0002]随着全球能源短缺和环境污染的日益加重,能源消耗的主要终端之一和有害气体排放的主要源头之一的汽车已成为节能减排的焦点,混合动力汽车正是在此背景下应运而生,混合动力汽车就是通过提高动力系统的运行效率实现降低燃油消耗和排放,自1997年丰田P