导轨及车辆座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109715437A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201780057805.1M·扎哈里亚斯J·弗利克(22)申请日2017.09.21(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(30)优先权数据72002102016218132.72016.09.21DE代理人陈珊102016225822.22016.12.21DE(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60N2/07(2006.01)2019.03.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0739462017.09.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/055055DE2018.03.29(71)申请人安道拓卢森堡控股有限公司地址卢森堡卢森堡市(72)发明人I·夸斯特E·施普伦格U·戈特尔T·图兰权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称导轨及车辆座椅(57)摘要本发明涉及一种用于车辆座椅的，特别是用于机动车辆座椅的座椅导轨对(1)，其具有下部导轨(2)和上部导轨(4)，该上部导轨在纵向方向上相对于下部导轨(2)被可移位地引导，导轨的轮廓相互接合，其中下部导轨(2)具有大致C形轮廓(20、22)，其在端部处具有向下弯曲的部分(24)，其中上部导轨(4)具有大致U形轮廓(40、42)，其具有向上弯曲的端部部分(44)，其中滚动体(8a、8b)设置在下部导轨(2)和上部导轨(4)之间的两个下部滚动体滚道(10a)和两个上部滚动体滚道(10b)中，其中，端部部分(44)的接触设置在下部滚动体滚道(10a)中的滚动体(8a)的一部分具有平坦支撑表面(46)。CN109715437ACN109715437A权利要求书1/1页1.一种用于车辆座椅的座椅导轨对(1)，特别是用于机动车辆座椅的座椅导轨对(1)，其具有下部导轨(2)、上部导轨(4)，所述上部导轨(4)在纵向方向上相对于所述下部导轨(2)被可移位地引导，所述导轨以其轮廓彼此前后相互接合，其中所述下部导轨(2)具有大致C形轮廓(20、22)，所述C形轮廓在端部处具有向下弯曲的部分(24)，其中所述上部导轨(4)具有大致U形轮廓(40、42)，所述U形轮廓具有向上弯曲的端部部分(44)，其中滚动构件(8a、8b)设置在所述下部导轨(2)和所述上部导轨(4)之间的两个下部滚动构件滚道(10a)和两个上部滚动构件滚道(10b)中，其特征在于，所述端部部分(44)的接触设置在所述下部滚动构件滚道(10a)中的所述滚动构件(8a)的一部分具有平面支撑面(46)。2.如权利要求1所述的座椅导轨对(1)，其中，所述下部导轨(2)具有大致平面基部(20)，当沿横向方向(y)观察时，所述基部(20)在两侧由向上弯曲的外轮廓部分(22)联接，其中，向上弯曲的所述轮廓部分(22)在其与所述基部(20)相反的端部处合并成向下弯曲的部分(24)。3.如权利要求2所述的座椅导轨对(1)，其中，所述上部导轨(4)的向上弯曲的所述端部部分(44)在所述下部导轨(2)的所述外轮廓部分(22)中被引导。4.如权利要求2或3所述的座椅导轨对(1)，其中，所述滚动构件滚道(10a、10b)设置在所述外轮廓部分(22)中。5.如权利要求2至4中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，所述外轮廓部分(22)设置成在所述下部滚动构件滚道(10a)的区域中相对于所述基部(20)升高，其中台阶(28)沿竖直方向(z)形成。6.如权利要求1至5中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，相应支撑面(46)更靠近所述座椅导轨对(1)的对称轴线(S)的一半中接触相应滚动构件(8a)并且被构造成向外延伸。7.如权利要求1至6中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，所述支撑面(46)相对于围绕所述上部导轨(4)的所述U形轮廓(40、42)的外弯曲的中心点(M)的假想圆形路径(K)切向定向。8.如权利要求1至7中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，所述支撑面(46)相对于所述下部导轨(2)的所述基部(20)以处于15°至25°范围中的角度(α)，特别是以20°的角度(α)定位。9.如权利要求1至8中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，所述上部导轨(4)相对于所述下部导轨(2)的可移位性通过端部止挡件(30)与止挡元件(48)的配合来限制，所述端部止挡件设置在所述下部导轨(2)的向下弯曲部分(24)的延伸部分中，所述止挡元件设置在所述U形轮廓(40、42)和相应向上弯曲的端部部分(44)之间的过渡区域中。10.如权利要求1至9中任一项所述的座椅导轨对(1)，其中，所述滚动构件(8a、8b)保持在公用滚动构件保持架(12)的上部保持部分(14a)或