导轨及车辆座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109715438A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201780057806.6(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2017.09.2002代理人陈珊(30)优先权数据102016218133.52016.09.21DE(51)Int.Cl.102016225818.42016.12.21DEB60N2/07(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.03.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0737862017.09.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/054979DE2018.03.29(71)申请人安道拓卢森堡控股有限公司地址卢森堡卢森堡市(72)发明人J·弗利克E·施普伦格I·夸斯特T·图兰权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称导轨及车辆座椅(57)摘要本发明涉及一种纵向调节器(106)，特别是用于车辆座椅的纵向调节器，其包括由下部座椅导轨(2)和上部座椅导轨(4)形成的至少一对座椅导轨对(1)，该上部座椅导轨(4)在纵向方向(x)上被相对于下部座椅导轨(2)可移动地引导，其中座椅导轨对(1)的两个座椅导轨(2、4)围绕彼此相互接合；下部座椅导轨(2)具有大致C形轮廓(20、22)，其在端部处包括向下弯曲的区段(24)，并且上部座椅导轨(4)具有大致U形轮廓(40，42)，其包括向上弯曲的端部区段(44)；两个座椅导轨(2、4)相对于彼此的相对可移位性通过设置在下部座椅导轨(2)上的端部止挡件(30)与设置在上部座椅导轨(4)上的止挡元件(48)的相互作用而受到限制，并且其中端部止挡件(30)被设计成向下弯曲区段(24)的一部分的延伸部分的形式，并且下部座椅导轨(2)包括位于端部止挡件(30)的区域中的槽孔(32)。CN109715438ACN109715438A权利要求书1/2页1.一种纵向调节器(106)，特别是用于车辆座椅的纵向调节器(106)，其具有至少一个座椅导轨对(1)，所述座椅导轨对由下部座椅导轨(2)和上部座椅导轨(4)形成，所述上部座椅导轨被相对于所述下部座椅导轨(2)沿纵向方向(x)可移位地引导，其中，所述座椅导轨对(1)的两个座椅导轨(2、4)围绕彼此相互接合，其中，所述下部座椅导轨(2)具有大致C形轮廓(20、22)，所述C形轮廓在端部处具有向下弯曲的部分(24)，所述上部座椅导轨(4)具有大致U形轮廓(40，42)，所述U形轮廓具有向上弯曲的端部部分(44)，其中，所述两个座椅导轨(2、4)相对于彼此的相对可移位性通过设置在所述下部座椅导轨(2)上的端部止挡件(30)与设置在所述上部座椅导轨(4)上的止挡元件(48)的配合而受到限制，其特征在于，所述端部止挡件(30)构造成所述向下弯曲部分(24)的部分延伸部的形式，并且所述下部座椅导轨(2)在所述端部止挡件(30)的区域中具有细长孔(32)。2.如权利要求1所述的纵向调节器(106)，其中，由于所述细长孔(32)，所述端部止挡件(30)仅通过保留在所述细长孔(32)侧方的两个桥接件(36)连接到所述下部座椅导轨(2)的所述向下弯曲部分(24)。3.如权利要求1或2所述的纵向调节器(106)，其中，当沿所述纵向方向(x)观察时，所述端部止挡件(30)设置在所述下部座椅导轨(2)的前端部和/或后端部的区域中。4.如权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述端部止挡件(30)比齿排列(68)更向下突出。5.如权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，当沿所述纵向方向(x)观察时，所述端部止挡件(30)设置成大致与所述齿排列(68)对齐。6.如权利要求1至5中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，当沿所述纵向方向(x)观察时，所述端部止挡件(30)设置在所述下部座椅导轨(2)的齿排列(68)的前方和/或后方。7.如权利要求1至6中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述端部止挡件(30)具有相对于彼此成钝角设置的两个相邻止挡面(34)。8.如权利要求1至7中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述止挡元件(48)设置在所述上部座椅导轨(4)的所述U形轮廓(40、42)与相应的所述端部部分(44)之间的过渡区域中。9.如权利要求1至8中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述止挡元件(48)构造为大致与横向方向(y)平行。10.如权利要求1至9中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述上部座椅导轨(4)在所述止挡元件(48)的区域中具有自由切割部(50)。11.如权利要求1至10中任一项所述的纵向调节器(106)，