用于飞机上支撑座椅的座椅导轨以及制造座椅导轨的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584634A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201510764352.9(22)申请日2015.11.10(30)优先权数据14192660.02014.11.11EP(71)申请人空中客车运作有限责任公司地址德国汉堡(72)发明人阿列克谢·维诗雅寇夫亚力山大·吉乐森(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人胡艳(51)Int.Cl.B64D11/06(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图5页(54)发明名称用于飞机上支撑座椅的座椅导轨以及制造座椅导轨的方法(57)摘要一种用于飞机上支撑座椅的座椅导轨，所述座椅导轨包括：支撑部，其用于连接机舱地板；以及座椅接纳部，其具有用于接纳连接元件的端部的槽，所述连接元件与所述座椅的支撑架相结合。所述支撑部包括型材构件，其由纤维增强聚合物，优选为碳纤维增强聚合物构成，且具有中央主体部以及凸缘，其中，所述凸缘从所述主体部向外延伸且垂直于所述主体部，从而形成所述座椅导轨的支撑面。所述主体部包括狭槽，其至少在远离所述凸缘的端部有开口。至少一个金属元件，其包括用于接纳所述连接元件的端部的所述槽，且具有腿部，所述腿部插入且固定于所述主体部的狭槽。所述座椅导轨可以在一个连续工艺过程中制造。CN105584634ACN105584634A权利要求书1/2页1.一种用于飞机上支撑座椅的座椅导轨，所述座椅导轨包括：支撑部，其用于连接机舱地板；以及座椅接纳部，其具有用于接纳连接元件的端部的槽，所述连接元件与所述座椅的支撑架相连接，其特征在于：所述支撑部包括型材构件(10a,10b；10a’,10b’；110a,110b；110a’,110b’)，其由纤维增强聚合物，优选为碳纤维增强聚合物构成，且具有中央主体部(11a,11b；11a’,11b’；111a,111b；111a’,111b’)以及凸缘(12a,12b；12a’,12b’；112a,112b；112a’,112b’)，其中，所述凸缘从所述主体部向外延伸且垂直于所述主体部，从而形成所述座椅导轨的支撑面，其中，所述主体部包括狭槽(14；114)，其至少在远离所述凸缘(12a,12b；12a’,12b’；112a,112b；112a’,112b’)的端部有开口，以及其特征在于：至少一个金属元件(20；20’；120；120’)，其包括用于接纳所述连接元件的端部的所述槽(21；21’；121；121’)，且具有腿部(22；22’；122；122’)，所述腿部插入且固定于所述主体部的所述狭槽(14；114)中。2.根据权利要求1所述的座椅导轨，其特征在于：所述至少一个金属元件(20；20’；120’120’)包括侧凸缘(23a,23b；23a’,23b’；123a,123b’123a’；123b’)，其由所述型材构件所支撑，并且远离形成所述支撑面的所述凸缘(12a,12b；12a’,12b’；112a,112b；112a’,112b’)。3.根据权利要求1或2所述的座椅导轨，其特征在于：多个金属元件固定于所述型材构件上从而形成连续轨道。4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅导轨，其特征在于：所述型材构件包括两个型材构件导轨(10a,10b；10a’,10b’)，其横截面为U字形，且在其基部(11a,11b；11a’,11b’)之间的空间形成所述狭槽(114)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅导轨，其特征在于：所述型材构件包括两个型材导轨(110a,110b；110a’,110b’)，其横截面为L字形，且在其两者之间的空间形成所述狭槽(14)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅导轨，其特征在于：插入所述型材构件的所述主体部的所述狭槽(14；114)中的所述腿部(22；122)，在与所述型材构件相配合的表面上包括突肋或者凹槽(24；124)。7.一种制造用于飞机上支撑座椅的座椅导轨的方法，所述座椅导轨包括：支撑部，其用于连接机舱地板；以及座椅接纳部，其具有用于接纳连接元件的端部的槽，所述连接元件与所述座椅的支撑架相结合，其特征在于：聚合物与纤维材料，优选为碳纤维材料制成的型材构件被预成型以获得支撑部，所述支撑部具有中央主体部(11a,11b；11a’,11b’；111a,111b；111a’,111b’)以及凸缘(12a,12b；12a’,12b’；112a,112b；112a’,112b’)，其中，所述凸缘从所述主体部向外延伸且垂直于所述主体部，从而形成所述座椅导轨的支撑面，其中，所述主体部包括狭槽(14；114)，其至少在远离所述凸缘的端部有开口，以及其特征在于在执行所述型材构件的固化之前，至少一个