电动座椅导轨移动装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115610286A(43)申请公布日2023.01.17(21)申请号202210823319.9(22)申请日2022.07.13(30)优先权数据10-2021-00914832021.07.13KR(71)申请人现代坦迪斯株式会社地址韩国忠清南道(72)发明人金敬民白仁傑(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师朴振宇李建行(51)Int.Cl.B60N2/07(2006.01)B60N2/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称电动座椅导轨移动装置(57)摘要本发明涉及一种电动座椅导轨移动装置。根据本发明的一个实施例的电动座椅导轨移动装置包括：下导轨，紧固到车体并位于底板背面；上导轨，沿着所述下导轨与座椅一体地移动；导螺杆，位于所述下导轨的内侧；驱动部，位于所述上导轨；齿轮箱，位于所述导螺杆上，并且所述驱动部的驱动力施加到所述齿轮箱，从而使所述齿轮箱沿着所述导螺杆与所述上导轨一体地移动；以及驱动传递部，位于所述驱动部和所述齿轮箱之间。CN115610286ACN115610286A权利要求书1/1页1.一种电动座椅导轨移动装置，包括：下导轨，紧固到车体并位于底板背面；上导轨，沿着所述下导轨与座椅一体地移动；导螺杆，位于所述下导轨的内侧；驱动部，位于所述上导轨；齿轮箱，位于所述导螺杆上，并且所述驱动部的驱动力施加到所述齿轮箱，从而使所述齿轮箱沿着所述导螺杆与所述上导轨一体地移动；以及驱动传递部，位于所述驱动部和所述齿轮箱之间。2.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述驱动传递部被配置成旋转部，所述旋转部从所述驱动部的旋转轴延伸以紧固到所述齿轮箱。3.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述驱动传递部被配置成垂直齿轮部，所述垂直齿轮部面对所述驱动部的旋转轴，并且在高度方向上延伸以紧固到所述齿轮箱。4.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述驱动传递部被配置成带部，所述带部位于所述驱动部的旋转轴和所述齿轮箱之间。5.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述上导轨被配置成沿着底板的上表面移动。6.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述驱动传递部沿着位于所述底板的狭缝设置在所述上导轨和所述下导轨之间。7.根据权利要求1所述的电动座椅导轨移动装置，其中，所述驱动部被配置成位于设置在左侧和右侧的一对上导轨之间。2CN115610286A说明书1/5页电动座椅导轨移动装置技术领域[0001]本发明涉及一种电动座椅导轨移动装置，更优选地，涉及一种电动座椅导轨移动装置，在下导轨位于底板下端的车辆中，电动座椅导轨移动装置被配置成能够使位于上导轨的驱动部的驱动力能够容易地传递到下导轨。背景技术[0002]通常，车辆的座椅被安装成能够在车体的前后方向上滑动，而执行这一作用的就是座椅导轨。[0003]所述座椅导轨包括：下导轨，结合到车辆室内的底板面板；以及上导轨，结合到座垫框架，并被安装成沿着所述下导轨的长度方向移动。[0004]其中，用于在车体的前后方向上移动所述上导轨的方法包括通过拉杆的操作来实现的手动式和通过按钮的简单操作从电动马达接收动力来实现的电动式。[0005]另一方面，在所述电动式的组件中，作为必不可少的组件而使用沿座椅导轨的长度方向安装的导螺杆，并且以往所述导螺杆通过接收马达的动力直接旋转，从而移动上导轨。[0006]但是，如上所述，当下导轨从底板的上表面突出时，存在异物进入下导轨的问题，尤其，近年来正在努力扩展座椅的长度方向移动并缩小向底板上部突出的结构，然而存在上导轨和下导轨之间驱动力传递的问题。[0007]现有技术文献[0008]专利文献[0009](专利文献0001)专利文献1：韩国公开专利第10‑2010‑0095173号。发明内容[0010](一)要解决的技术问题[0011]本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，提供位于底板背面的下导轨，并提供用于执行下导轨和紧固到下导轨的上导轨之间的驱动力传递的驱动传递部。[0012]另外，本发明的目的在于，提供在下导轨和上导轨之间传递驱动力的结构之间的各种紧固关系。[0013]本发明的目的不限于以上提及的目的，未被提及的本发明的其他目的可以通过以下说明来理解，并且可通过本发明的实施例更清楚地理解。另外，本发明的目的可以通过权利要求中描述的装置以及其组合来实现。[0014](二)技术方案[0015]用于实现上述本发明的目的的电动座椅导轨移动装置包括以下结构。[0016]作为本发明的一个实施例，提供一种电动座椅导轨移动装置，其包括：下导轨，紧固到车体并位于底板背面；上导轨，沿着所述下导轨与座椅一