平衡轴支架及平衡式悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109715419A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201780057966.0(74)专利代理机构北京鸿元知识产权代理有限(22)申请日2017.10.04公司11327代理人温剑陈英俊(30)优先权数据2016-1981032016.10.06JP(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G5/053(2006.01)2019.03.20B60G11/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60G11/10(2006.01)PCT/JP2017/0361562017.10.04B62D21/11(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/066608JA2018.04.12(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京(72)发明人谷川裕树权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称平衡轴支架及平衡式悬架(57)摘要一种能够容易地确保与车轮之间的余隙的平衡轴支架，其固定在配置于车宽方向两侧的一对框架中的面向车宽方向外侧的腹板面上，并经由杆部件与配置在车辆前后的一对车轴连结，该平衡轴支架包括:外侧连结部，从车宽方向外侧与杆部件连结；以及内侧连结部，从车宽方向内侧与杆部件连结，内侧连结部设置在比腹板面更靠车宽方向内侧的位置。CN109715419ACN109715419A权利要求书1/1页1.一种平衡轴支架，其固定在配置于车宽方向两侧的一对框架中的面向车宽方向外侧的腹板面上，并经由杆部件与配置在车辆前后的一对车轴连结，该平衡轴支架包括:外侧连结部，从车宽方向外侧与所述杆部件连结；以及内侧连结部，从车宽方向内侧与所述杆部件连结，所述内侧连结部设置在比所述腹板面更靠车宽方向内侧的位置。2.如权利要求1所述的平衡轴支架，其中，所述外侧连结部和所述内侧连结部之间的车宽方向的中心位置位于所述腹板面的下方。3.一种平衡式悬架，其中，在配置于车辆前后的一对车轴之间，平衡轴通过平衡轴支架固定于框架中的面向车宽方向外侧的腹板面上，板弹簧的中央部转动自如地安装于所述平衡轴，并通过所述板弹簧的两端部支承所述一对车轴，所述一对车轴经由杆部件连结于所述平衡轴支架，所述平衡轴支架包括:外侧连结部，从车宽方向外侧与所述杆部件连结；以及内侧连结部，从车宽方向内侧与所述杆部件连结，所述内侧连结部设置在比所述腹板面更靠车宽方向内侧的位置。4.如权利要求3所述的平衡式悬架，其中，所述外侧连结部和所述内侧连结部之间的车宽方向的中心位置位于所述腹板面的下方。2CN109715419A说明书1/6页平衡轴支架及平衡式悬架技术领域[0001]本发明涉及一种平衡轴支架及平衡式悬架。背景技术[0002]以往，在大型卡车等的双后轴车上应用平衡式悬架。[0003]例如，专利文献1所记载的平衡式悬架具有上部杆及下部杆，该上部杆及下部杆用于在车辆前后配置的一对车轴之间，通过平衡轴支架将平衡轴固定在框架上，并将板弹簧的中央部转动自如地安装于平衡轴，并通过板弹簧的两端部支承一对车轴，并且保持一对车轴的车辆前后方向的位置。在平衡轴支架的下端部，设置有从车宽方向内侧与下部杆的端部连结的内侧连结部、以及从车宽方向外侧与下部杆的端部连结的外侧连结部。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本实开平2-203号公报发明内容[0007]发明要解决的问题[0008]但是，在上述专利文献1所涉及的平衡式悬架中，由于在框架的腹板面(安装用的侧面)的下方位置设置有平衡轴支架的内侧连结部，因此外侧连结部成为从框架的腹板面向车宽方向外侧突出的形状。由于在框架的腹板面的车宽方向外侧设置有车轮，因此外侧连结部越向车宽方向外侧突出，越难以确保外侧连结部与车轮之间的余隙。[0009]本发明的目的在于提供一种能够容易地确保与车轮之间的余隙的平衡轴支架及平衡式悬架。[0010]解决问题的方案[0011]本发明的平衡轴支架固定在配置于车宽方向两侧的一对框架中的面向车宽方向外侧的腹板面上，并经由杆部件与配置在车辆前后的一对车轴连结，该平衡轴支架包括:外侧连结部，从车宽方向外侧与所述杆部件连结；以及内侧连结部，从车宽方向内侧与所述杆部件连结，所述内侧连结部设置在比所述腹板面更靠车宽方向内侧的位置。[0012]本发明的平衡式悬架，其中，在配置于车辆前后的一对车轴之间，平衡轴通过平衡轴支架固定于框架中的面向车宽方向外侧的腹板面上，板弹簧的中央部转动自如地安装于所述平衡轴，并通过所述板弹簧的两端部支承所述一对车轴，所述一对车轴经由杆部件连结于所述平衡轴支架，所述平衡轴支架包括:外侧连结部，从车宽方向外侧与所述杆部件