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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109702933A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201811150383.5(22)申请日2018.09.29(30)优先权数据2017-2070602017.10.26JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人田中正也(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶谢顺星(51)Int.Cl.B29C35/02(2006.01)B29C33/42(2006.01)B29D30/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称轮胎硫化模具以及轮胎制造方法(57)摘要技术问题:提供一种防止在TWI上意想之外的切槽成型从而能够提高外观品质的轮胎硫化模具、以及使用该轮胎硫化模具的轮胎制造方法。解决方案:轮胎硫化模具具有:槽成型用的骨部(2),其从胎面成型面(1)向轮胎径向内侧突出;TWI成型用的凹槽(3),其以使骨部(2)的顶面凹陷的方式设置;以及刀槽花纹成型用的板片(4),其安装于胎面成型面(1)。与凹槽(3)邻接配置的板片(4)具有第一部分(41)和第二部分(42),所述第二部分(42)在刀槽花纹长度方向上与该第一部分(41)相连。第一部分(41)的轮胎径向内侧端(41X)位于比第二部分(42)的轮胎径向内侧端(42X)更靠轮胎径向外侧,在它们之间形成有阶梯。轮胎径向内侧端(41X)的至少一部分埋设于骨部(2)且位于凹槽(3)的轮胎径向外侧,轮胎径向内侧端(42X)未埋设于骨部(2)而向型腔(15)中露出。CN109702933ACN109702933A权利要求书1/1页1.一种轮胎硫化模具,其具有:胎面成型面,其与设置于型腔的轮胎的胎面接触;槽成型用的骨部,其从所述胎面成型面向轮胎径向内侧突出;胎面磨损标记成型用的凹槽,其以使所述骨部的顶面凹陷的方式设置;以及刀槽花纹成型用的板片,其安装于所述胎面成型面,与所述凹槽邻接配置的所述板片具有第一部分和第二部分,所述第二部分在刀槽花纹长度方向上与所述第一部分相连,所述第一部分的轮胎径向内侧端位于比所述第二部分的轮胎径向内侧端更靠轮胎径向外侧,由此,在所述第一部分与所述第二部分之间形成有阶梯,所述第一部分的轮胎径向内侧端的至少一部分埋设于所述骨部且位于所述凹槽的轮胎径向外侧,所述第二部分的轮胎径向内侧端未埋设于所述骨部而向所述型腔中露出。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具,其特征在于,所述第一部分的轮胎径向内侧端从所述凹槽的底面向轮胎径向外侧分离0.5mm以上。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具,其特征在于,将所述第一部分的轮胎径向内侧端与所述第二部分的轮胎径向内侧端相连并在轮胎径向上延伸的所述阶梯的侧缘部,从所述骨部的侧面向槽宽度方向外侧分离。4.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具,其特征在于,将所述第一部分的轮胎径向内侧端与所述第二部分的轮胎径向内侧端相连并在轮胎径向上延伸的所述阶梯的侧缘部,与所述骨部的侧面对接。5.根据权利要求1~4中任一项所述的轮胎硫化模具,其特征在于,所述第一部分的轮胎径向内侧端从所述胎面成型面向轮胎径向内侧分离2mm以上。6.根据权利要求1~5中任一项所述的轮胎硫化模具,其特征在于,所述第二部分的轮胎径向内侧端配置于与所述凹槽的底面的延长线一致的高度,或者,设置0.2mm以下的间隔而配置于比所述延长线更靠向轮胎径向外侧的高度。7.根据权利要求1~6中任一项所述的轮胎硫化模具,其特征在于,在所述胎面成型面的高度中,所述板片相对于所述骨部的埋设长度为所述骨部的宽度的50%以下。8.一种轮胎制造方法,其包括在权利要求1~7中任一项所述的轮胎硫化模具的型腔中设置未硫化轮胎,并对该未硫化轮胎实施加热加压从而进行硫化的工序。2CN109702933A说明书1/4页轮胎硫化模具以及轮胎制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎的硫化成型所使用的轮胎硫化模具和轮胎制造方法。背景技术[0002]轮胎硫化模具具有与轮胎的胎面接触的胎面成型面。在胎面成型面设置有用于形成胎面花纹的凹凸形状。该凹凸形状包含从胎面成型面向轮胎径向内侧突出而成的槽成型用的骨部。用于表示基于磨损的使用极限而设置于槽底的胎面磨损标记(以下有时称为“TWI”),通过以使骨部的顶面凹陷的方式设置的凹槽而成型(例如参照专利文献1、2)。[0003]在胎面使被称为刀槽花纹的切槽(日文:切り込み)成型的情况下,在模具的胎面成型面安装有刀槽花纹成型用的多个板片。与TWI邻接配置的刀槽花纹如图5那样,通过与TWI成型用的凹槽93邻接配置的板片94而成型。板片94的一部分埋设于骨部92。为了确保刀槽花纹深度,板片94的轮胎径向内侧端94X接近