轮胎硫化模具、轮胎制造方法以及充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109719869A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201811150072.9(22)申请日2018.09.29(30)优先权数据2017-2103512017.10.31JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人田中正也(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶谢顺星(51)Int.Cl.B29C35/02(2006.01)B29C33/42(2006.01)B29D30/06(2006.01)B60C5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称轮胎硫化模具、轮胎制造方法以及充气轮胎(57)摘要技术问题：提供一种降低因胎面磨损标记引起的刚性差并能够抑制偏磨损的轮胎硫化模具、轮胎制造方法以及充气轮胎。解决方案：本发明轮胎硫化模具具有：胎面成型面(1)，其与设置于型腔(15)的轮胎的胎面接触；槽成型用的骨部(2)，其从胎面成型面(1)向轮胎径向内侧突出；胎面磨损标记成型用的凹槽(3)，其以使骨部(2)的顶面凹陷的方式设置；以及切槽成型用的板状突起(6)，其从该凹槽(3)的底面向轮胎径向内侧突出。CN109719869ACN109719869A权利要求书1/1页1.一种轮胎硫化模具，其具有：胎面成型面，其与设置于型腔的轮胎的胎面接触；槽成型用的骨部，其从所述胎面成型面向轮胎径向内侧突出；胎面磨损标记成型用的凹槽，其以使所述骨部的顶面凹陷的方式设置；以及切槽成型用的板状突起，其从所述凹槽的底面向轮胎径向内侧突出。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其特征在于，所述板状突起从所述凹槽的宽度方向的端缘向中央延伸。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化模具，其特征在于，所述板状突起沿着宽度方向横贯所述凹槽。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎硫化模具，其特征在于，安装于所述胎面成型面的刀槽花纹成型用的板片的一部分从所述凹槽的底面突出，并由其构成所述板状突起的全部或者一部分。5.一种轮胎制造方法，其包括在权利要求1～4中任一项所述的轮胎硫化模具的型腔中设置未硫化轮胎，并对该未硫化轮胎实施加热加压从而进行硫化的工序，用填充于所述凹槽的橡胶将胎面磨损标记成型，并且通过所述板状突起在所述胎面磨损标记的表面将切槽成型。6.一种充气轮胎，其中，在胎面的槽中，胎面磨损标记以从槽底隆起的方式设置，在所述胎面磨损标记的表面成型有切槽。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，所述切槽从所述胎面磨损标记的宽度方向的端缘向中央延伸。8.根据权利要求6或7所述的充气轮胎，其特征在于，所述切槽沿着宽度方向横贯所述胎面磨损标记。9.根据权利要求6～8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述切槽与向所述槽开口的刀槽花纹连续成型。2CN109719869A说明书1/5页轮胎硫化模具、轮胎制造方法以及充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种具有胎面磨损标记成型用的凹槽的轮胎硫化模具、使用该轮胎硫化模具的轮胎制造方法、以及在胎面的槽中设置有胎面磨损标记的充气轮胎。背景技术[0002]轮胎硫化模具具有与轮胎的胎面接触的胎面成型面。在胎面成型面设置有用于形成胎面花纹的凹凸形状。该凹凸形状包含从胎面成型面向轮胎径向内侧突出的槽成型用的骨部。在用骨部成型的槽中，有时设置有表示基于磨损的使用极限的胎面磨损标记(以下有时称为“TWI”)。TWI通过以使骨部的顶面凹陷的方式设置的凹槽而成型(例如参照专利文献1)。[0003]由于TWI从槽底隆起设置，因此在该设定部位槽底被提高。由此，在TWI的设定部位，相较于与其邻接的TWI的非设定部位，刚性相对变高。这样，起因于TWI而产生的刚性差会引起局部性的均匀性变差，并有可能成为偏磨损的原因。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本专利公开2012-236301号公报发明内容[0007](一)要解决的技术问题[0008]本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种降低因胎面磨损标记引起的刚性差并能够抑制偏磨损的轮胎硫化模具、轮胎制造方法以及充气轮胎。[0009](二)技术方案[0010]上述目的能够通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的轮胎硫化模具具有：胎面成型面，其与设置于型腔的轮胎的胎面接触；槽成型用的骨部，其从所述胎面成型面向轮胎径向内侧突出；胎面磨损标记成型用的凹槽，其以使所述骨部的顶面凹陷的方式设置；以及切槽成型用的板状突起，其从所述凹槽的底面向轮胎径向内侧突出。根据该模具，在胎面磨损标记(TWI)的表面，通过板状突起而成型有切槽。其结果为，降低TWI的设定部位的刚性，降低TWI引起的刚性差，能够抑制偏磨损