轮胎硫化模具以及轮胎制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109719870A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201811152117.6(22)申请日2018.09.29(30)优先权数据2017-2086302017.10.27JP(71)申请人东洋橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人安藤崇宏(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶谢顺星(51)Int.Cl.B29C35/02(2006.01)B29C33/42(2006.01)B29C33/10(2006.01)B29D30/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称轮胎硫化模具以及轮胎制造方法(57)摘要技术问题：提供一种能够提高槽底隆起的外观品质的轮胎硫化模具、以及使用了该轮胎硫化模具的轮胎的制造方法。解决方案：本发明的轮胎硫化模具具有：胎面成型面(1)，其与设置于型腔(15)的轮胎的胎面接触；槽部形成用的凸部(2)，其从胎面成型面(1)向轮胎径向内侧突出；槽底隆起形成用的凹槽(3)，其以使凸部(2)的顶面凹陷的方式形成；排气孔(4)，其在胎面成型面(1)开口；排气孔(5)，其在凹槽(3)的底面开口；以及弹簧排气件(50)，其安装于排气孔(5)。CN109719870ACN109719870A权利要求书1/1页1.一种轮胎硫化模具，其具有：胎面成型面，其与设置于型腔的轮胎的胎面接触；槽部形成用的凸部，其从所述胎面成型面向轮胎径向内侧突出；槽底隆起形成用的凹槽，其以使所述凸部的顶面凹陷的方式形成；第一排气孔，其在所述胎面成型面开口；第二排气孔，其在所述凹槽的底面开口；以及弹簧排气件，其安装于所述第二排气孔。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其特征在于，在所述第一排气孔中安装有弹簧排气件，与安装于所述第一排气孔的弹簧排气件的开闭行程相比，安装于所述第二排气孔的弹簧排气件的开闭行程更小。3.根据权利要求2所述的轮胎硫化模具，其特征在于，安装于所述第一排气孔的弹簧排气件的开闭行程与安装于所述第二排气孔的弹簧排气件的开闭行程的差为0.05mm以上。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎硫化模具，其特征在于，在所述第一排气孔中安装有弹簧排气件，与安装于所述第一排气孔的弹簧排气件的外径相比，安装于所述第二排气孔的弹簧排气件的外径更小。5.根据权利要求4所述的轮胎硫化模具，其特征在于，安装于所述第一排气孔的弹簧排气件的外径与安装于所述第二排气孔的弹簧排气件的外径的差为0.3mm以上。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎硫化模具，其特征在于，安装于所述第二排气孔的所述弹簧排气件具有：筒状的壳体，其在内部具有排气通路；阀杆，其插入于所述壳体并成为使所述排气通路开闭的阀体；以及施力部件，其朝向所述型腔对阀杆施力以使得所述排气通路开放，构成为在使所述排气通路封闭的状态下，所述壳体的顶面和所述阀杆的头部的顶面与所述凹槽的底面配置于同一平面上。7.一种轮胎制造方法，其包括在权利要求1～6中任一项所述的轮胎硫化模具的型腔中设置未硫化轮胎，并对该未硫化轮胎实施加热加压从而进行硫化的工序。2CN109719870A说明书1/4页轮胎硫化模具以及轮胎制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于轮胎硫化成型的轮胎硫化模具以及轮胎制造方法。背景技术[0002]轮胎硫化模具具有与轮胎的胎面接触的胎面成型面。在胎面成型面，设置有用于形成胎面花纹的凹凸形状。该凹凸形状由从胎面成型面向轮胎径向内侧突出的槽部形成用的凸部以及被该凸部划分的接地部形成用的凹部构成。另外，在胎面成型面，设置有多个用于将与轮胎的胎面之间的多余空气向外部排出的排气孔，它们配置于凹部的底面。[0003]在轮胎的胎面的槽部，有时会设置有防嵌石用的排石部(stoneejector)、表示基于磨损的使用极限的胎面磨损标记等槽底隆起(例如参照专利文献1、2)。该槽底隆起由使凸部的顶面凹陷而形成的凹槽形成。如果在硫化成型时空气残留于凹槽内，则会引起因橡胶流动不佳而造成的槽底隆起的形成不良，轮胎的外观品质会变差。即使在凹槽中设置有排气孔，也会产生因橡胶侵入到该排气孔而形成的橡胶突起(也称为胶边(spew))，因此无法避免外观品质变差。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本专利公开2009-018617号公报[0007]专利文献2：日本专利公开2012-236301号公报发明内容[0008](一)要解决的技术问题[0009]本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种能够防止槽底隆起的形成不良并提高轮胎的外观品质的轮胎硫化模具、以及使用了该轮胎硫化模具的轮胎的制造方法。[0010](二)技术方案[0