MPC排气管及内燃机的排气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109736929A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201811535941.X(22)申请日2018.12.14(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一一研究所地址201108上海市闵行区华宁路3111号(72)发明人毛金龙张文正汤义虎平涛(74)专利代理机构北京市磐华律师事务所11336代理人董巍刘明霞(51)Int.Cl.F01N13/10(2010.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称MPC排气管及内燃机的排气装置(57)摘要本发明提供一种MPC排气管及内燃机的排气装置。MPC排气管包括第一总管和第一支管；第一总管设置有第一内部通道、第一总管出口和直径小于第一总管出口的第一总管入口，第一内部通道的直径从第一总管入口至第一总管出口逐渐增大，第一总管出口用于与涡轮风机的入风口连通；第一支管设置有第二内部通道、第一支管出口和直径小于第一支管出口的第一支管入口，第二内部通道通过第一支管出口和第一内部通道连通，第二内部通道的直径从第一支管入口至第一支管出口逐渐增大，第一支管入口用于与内燃机的气缸的排气口连通，第一支管的中心轴线和第一总管的中心轴线的夹角α＝90°。由此，改善涡轮风机的入风口的气体流速均匀性，使内燃机的排气装置的尺寸小。CN109736929ACN109736929A权利要求书1/1页1.一种MPC排气管，其特征在于，所述MPC排气管包括：第一总管，所述第一总管设置有第一内部通道，所述第一总管包括第一总管出口和直径小于所述第一总管出口的第一总管入口，所述第一内部通道的直径从所述第一总管入口至所述第一总管出口逐渐增大，所述第一总管出口用于与涡轮风机的入风口连通；以及第一支管，所述第一支管设置有第二内部通道，所述第一支管包括第一支管出口和直径小于所述第一支管出口的第一支管入口，所述第二内部通道通过所述第一支管出口和所述第一内部通道连通，所述第二内部通道的直径从所述第一支管入口至所述第一支管出口逐渐增大，所述第一支管入口用于与内燃机的气缸的排气口连通，所述第一支管的中心轴线和所述第一总管的中心轴线的夹角α＝90°。2.根据权利要求1所述的MPC排气管，其特征在于，所述第一内部通道为锥形通道。3.根据权利要求1所述的MPC排气管，其特征在于，所述第二内部通道为锥形通道。4.根据权利要求1所述的MPC排气管，其特征在于，所述第一支管出口的直径d1和所述第一支管入口的直径d2的比值的平方的范围为1.1至1.3。5.根据权利要求1所述的MPC排气管，其特征在于，所述第一总管出口的直径D2和所述涡轮风机的入风口的直径相同。6.一种内燃机的排气装置，其特征在于，所述排气装置包括脉冲排气管和根据权利要求1至5中任一项所述的MPC排气管。7.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于，一个所述脉冲排气管的第二总管出口和所述第一总管入口连通，多个所述脉冲排气管的第二总管首尾顺序连通，距离所述MPC排气管最远的所述脉冲排气管的第二总管入口和外界环境隔离，所述脉冲排气管的第二支管入口和内燃机的气缸的排气口连通。8.根据权利要求7所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括波纹管，所述波纹管的内部通道连通所述脉冲排气管的第二总管的内部通道和所述第一内部通道，以及所述波纹管的内部通道连通相邻的所述脉冲排气管的第二总管的内部通道。9.根据权利要求8所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括卡箍，所述卡箍用于固定所述波纹管。10.根据权利要求6所述的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括密封盖板，所述密封盖板用于盖合距离所述MPC排气管最远的所述脉冲排气管的第二总管入口。2CN109736929A说明书1/7页MPC排气管及内燃机的排气装置技术领域[0001]本发明总地涉及内燃机领域，且更具体地涉及一种MPC排气管及内燃机的排气装置。背景技术[0002]大型船用柴油机为实现排气系统模块化设计，提高排气能量传递效率，常采用MPC(Modularpulseconverter，模组脉冲转换器)排气系统，在每一个气缸出口安装一个脉冲排气管10。现有的脉冲排气管10包括第二总管11和第二支管12。第二支管12构造为喷嘴形状，气体通过第二支管12的内部通道的第二支管出口12b后提高流速，进而提高第二总管11中的气体的流速。[0003]如图1所示，脉冲排气管10的参数包括第二总管11的第二总管入口11a的直径D3，第二支管12的第二支管入口12a的直径d3，第二总管11的喉口11c的直径D4，第二支管12的第二支管出口12b的直径d4，第二支管12的入射角度α和“翘舌”的引流角度β等。其中第二支管12的第二支管入口12a用于和内燃机的气缸的排气