内燃机的排气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109653854A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811167639.3(22)申请日2018.10.08(30)优先权数据2017-1965702017.10.10JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县申请人双叶产业株式会社(72)发明人宇都宫慧司高垣仲矢竹内正也(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人苏萌萌姜克伟(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称内燃机的排气装置(57)摘要在本发明的内燃机的排气装置中，在使通常情况下的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地发生折弯变形。在内燃机的排气装置(1)中，在相当于流通有来自发动机(2)的废气的排气管(10)的下游端部的第二管(17)内，设置有成为尾管(13)的折弯变形的起点的脆弱部(30)，并且，通过设置将第二管(17)内部划分为上下的分隔板(20)，从而在分隔板(20)的下侧处形成有使滞留于排气管(10)内的水流通的下侧通道(7)。分隔板(20)被设置于弱部(30)的附近，并且被设置于在第二管(17)的轴向上不与脆弱部(30)重叠的位置处。CN109653854ACN109653854A权利要求书1/1页1.一种内燃机的排气装置，其在流通有来自内燃机的废气的排气管的下游端部处，设置有成为该排气管的折弯变形的起点的脆弱部，并且，通过设置将该排气管内部划分为上下的分隔板，从而在该分隔板的下侧处形成有使滞留于该排气管中的水流通的通道，所述内燃机的排气装置的特征在于，所述分隔板被设置于所述脆弱部的附近，并且被设置于在所述排气管的轴向上不与所述脆弱部重叠的位置处。2.如权利要求1所述的内燃机的排气装置，其特征在于，所述脆弱部由被设置于与所述分隔板相比靠下游侧的、使所述排气管的上部向下方凹陷的凹陷部构成，所述分隔板以所述通道的截面面积与上游侧以及下游侧相比在中央部处变小的方式、且以其上游侧部位越趋于下游侧越向下方倾斜并且其下游侧部位越趋于下游侧越向上方倾斜的方式被形成，所述凹陷部和所述下游侧部位以该凹陷部的下端与该下游侧部位的假想延长面相比不向下侧突出的方式被形成。3.如权利要求2所述的内燃机的排气装置，其特征在于，所述凹陷部和所述下游侧部位以该凹陷部的下端和该下游侧部位的假想延长面成为大致同一面的方式被构成。4.如权利要求1至3中的任意一项所述的内燃机的排气装置，其特征在于，所述脆弱部以及所述分隔板被设置在所述排气管中的、由上下分成两半的半管构成的部位处。2CN109653854A说明书1/7页内燃机的排气装置技术领域[0001]本发明涉及一种内燃机的排气装置。背景技术[0002]虽然在汽车等的车辆中，一般情况下，流通有来自发动机的废气的排气管是以延伸至车辆后部为止的方式被设置于车身的下部的，但是关于所涉及的排气管则提出有各种各样的结构。[0003]例如，一直以来，正在尝试着设法通过车辆后部的溃缩空间来吸收后方碰撞时的冲击，而为了避免排气管妨碍车辆后部的变形的情况，在专利文献1中公开了如下内容，即，通过在排气管上设置由弯曲部或折皱部形成的脆弱部，从而在后方碰撞时使排气管易于弯曲，进而确保冲击吸收行程。[0004]此外，当例如废气的压力不足时，将存在水滞留于排气管内的情况，而在专利文献2中则公开了如下内容，即，为了提高排水性，而在中心管(排气管)的下游侧处在管体的内部设置分隔板，从而形成排气通道和排水通道。[0005]在先技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特开2010-215005号公报[0008]专利文献2：日本特开2015-158149号公报发明内容[0009]发明所要解决的课题[0010]然而，从确保后方碰撞时的冲击吸收行程的这一观点来看，优选为，将在上述专利文献1中所公开的那样的脆弱部设置于排气管的下游端部处，此外，从将废气以及水从排气管的下游端顺利地排出的这一观点来看，优选为，将在上述专利文献2中所公开的那样的分隔板也设置于排气管的下游端部处。[0011]但是，当在排气管的内部设置分隔板时，由于设置分隔板的部位处的排气管的截面系数变大，因此在该部位处排气管会变得难以折弯变形。于是，在将脆弱部以及分隔板一起设置于排气管的下游端部处的情况下，根据两者的位置关系，分隔板有可能会妨碍以脆弱部为起点的排气管的折弯变形，从而存在难以同时实现排气管的后方碰撞应对性和排水性的问题。[0012]本发明是鉴于所涉及的问题点而完成的发明，其目的在于，提供一种在内燃机的排气装置中，在使通常时的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地