三挡变速轻量化电驱动桥总成.pdf
An****70
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三挡变速轻量化电驱动桥总成.pdf
本发明公开了一种三挡变速轻量化电驱动桥总成,主要由差速器总成、分离式减速箱壳体总成、直齿减速齿轮总成、输入轴总成、行星齿轮减速总成以及三组离合器总成组成,差速器总成壳体与第一直齿轮同轴固连,第三直齿轮与空套在输入轴上的第二行星架同轴固连,行星齿轮减速总成的两个行星轮系中,两个太阳轮依次安装在输入轴上,第二外圈与第一行星架同轴固定连接,三组离合器总成分别安装在第一外圈与输入轴、第一外圈与分离式减速箱壳体总成、第二外圈与分离式减速箱壳体总成之间。本发明在实现三挡位切换及换挡准确迅速的情况下,将电动车驱动桥与变
一种两挡行星变速电驱动桥总成.pdf
为了改善驱动系统对驱动电机的功率和转矩要求,优化传动系统匹配不合理而导致驱动电机不能更好的运行在高效率区等问题,本发明提出了一种两挡行星变速电驱动桥总成。该驱动桥总成主要由变速器、同轴布置的中空轴电机及差速器组成,通过操作结合套获得两种不同的减速比,采用行星齿轮传动以增大减速比和系统的集成度。该电动后桥驱动系统具有结构简单,布局紧凑,速比可调,集成度高等优点,可以很好的改善汽车的动力性和经济性。
一种商用车同轴式两挡变速电驱动桥动力总成.pdf
本发明公开了一种商用车同轴式两挡变速电驱动桥动力总成,包括驱动电机,所述驱动电机的输出端连接有变速器,所述变速器包括一级减速行星齿轮和二级减速行星齿轮,所述驱动电机的输出端通过外花键与一级减速行星齿轮相连接,所述一级减速行星齿轮的输出端与二级减速行星齿轮相连接,所述二级减速行星齿轮远离一级减速行星齿轮的一端通过齿圈连接有同步器,所述同步器的外侧部安装有换挡机构,所述同步器的端部安装有差速器,所述差速器的内侧安装有左半轴和右半轴;采用行星齿轮传动,利用行星齿轮体积小,速比大,多挡位传动,传动精确、动力性更佳
悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成.pdf
一种悬架集成自动变速箱的电驱动桥总成,主要用于纯电动汽车制造。采用断开式结构,左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与副车架连接,实现左、右轮端运动的独立。本发明将驱动电机、自动变速箱、轮端、独立悬架结构进行集成,取消了传统的传动轴结构,使系统得到了简化,该桥总成结构布置紧凑,缩短了传动链,提高了传动效率;副车架结构保证了动力系统的安装和固定,而且增加了桥总成通用性;带两档自动变速箱,可实现换挡调速;而且由于悬架采用的是C型臂独立悬架结构,所以能够满足低底板需求,同时也提高了车辆的操纵稳定性和平顺性。
一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成.pdf
本发明涉及一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成,该总成包括第一驱动电机、第一AMT总成、第二驱动电机、第二AMT总成、左半轴、右半轴;第一驱动电机将动力通过第一AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴传递至左车轮;第二驱动电机将动力通过第二AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴传递至右车轮;其中第一驱动电机和第二驱动电机采用扭矩300~400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机;第一AMT总成和第二AMT总成的Ⅰ档传动机构速比为35~45,Ⅱ档传动机构比为16~20。本发明能够有效降