一种实心镂空减震防爆轮胎.pdf
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一种实心镂空减震防爆轮胎.pdf
本发明公开了一种实心镂空减震防爆轮胎,属于轮胎领域。本发明的一种实心镂空减震防爆轮胎,包括胎体;镂空孔,其为开设于胎体侧面的孔腔;镂空孔的孔径自镂空孔两端面至镂空孔中部逐渐减小;胎体两侧面的镂空孔一一对应设置或交叉设置;胎体侧面设有沉孔,镂空孔设于沉孔中;胎体的胎面上设有胎纹;镂空孔中部设有隔层。本发明通过对镂空孔进行改进,镂空孔的孔径自镂空孔两端面至镂空孔中部逐渐减小,增加了杂质在孔内停留的难度,使杂质在轮胎旋转时及时排出孔外,并起到多重减震效果,在减轻实心胎重量、节约生产成本的同时还解决了实心胎镂空孔
一种减震实心轮胎.pdf
本发明公开了一种减震实心轮胎,包括轮毂以及设于轮毂上的聚氨酯胎体,所述轮毂外侧圈边设有导热板,聚氨酯胎体上设有胎面胶,所述胎面胶与聚氨酯胎体之间设有若干热膨胀微球;聚氨酯胎体由以下重量份的原料制成:天然橡胶10‑30份、丁苯橡胶12‑18份、硫化剂2‑4份、防老剂0.5‑2份、促进剂0.2‑0.8份、氧化锌1‑3份、炭黑4‑6份、催化剂1‑2份和匀泡剂0.5‑0.8份。本发明解决了传统轮胎容易爆胎、不耐高温以及不耐磨的问题,本发明具有较强弹性和避震性,同时能减少材料成本和减轻重量效果。
一种汽车用减震防爆轮胎.pdf
本发明涉及轮胎技术领域,尤其涉及一种汽车用减震防爆轮胎,所述汽车用减震防爆轮胎由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成,所述纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面,所述改性复合橡胶轮胎本体由以下重量份的原料制成:丁腈橡胶60~85份,天然橡胶55~75份,氧化锌12~15份,弹性纤维15~20份,硫磺1~3份和高耐磨炭黑45~60份。通过在改性复合橡胶轮胎本体外涂覆纳米减震涂层,使得汽车用减震防爆轮胎具有优异的防水、耐腐蚀性能,在改性复合橡胶轮胎本体配方中加入天然橡胶和弹性纤维,大大改善了汽车用减
一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎.pdf
本发明公开了一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎,属于轮胎领域。它包括胎体;还包括,弹性机构,其由环形设置于胎侧的下凹结构构成,所述下凹结构沿胎体径向的截面形状为弧形。弹性机构由沿胎侧环形设置的半球或半椭球囊腔构成,还包括连接槽,其为设置于胎侧的环形凹槽,半球或半椭球囊腔设置于连接槽中;弹性机构由沿胎侧环形设置的环形槽构成,环形槽表面设有螺旋凸纹。本发明的轮胎胎侧设有弹性机构,具有良好的减震性能,下凹结构在减轻轮胎重量降低滚动阻力的同时,其弧形设计使得杂质物极难在镂空处停留堵塞,保证了减震效果,延长轮胎使用
一种减震降噪的实心轮胎及其制备方法.pdf
本发明公开了一种减震降噪的实心轮胎及其制备方法,涉及减震降噪的实心轮胎技术领域。胎体(1)的胎面(2)上规则的分布着中心花纹块(8)、边花纹块(10)和填充花纹块(11),在胎侧二区(4)上、以胎体(1)的中心线为轴圆周分布侧孔(13),侧孔(13)是有斜度的锥孔,暴露在胎侧上的开孔圆是侧孔(13)的小圆。与现有技术相比,本发明中的有益效果:采用了在实心轮胎的聚氨酯材料中加入空心无机粒子和改进实心轮胎的结构的方法,胎面上设置花纹块,胎侧处开设侧孔,能够有效减轻实心轮胎震动,噪音降低2‑8dB。