一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109910508A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910216257.3(22)申请日2019.03.21(71)申请人安徽世界村新材料有限公司地址243000安徽省马鞍山市雨山经济开发区霍里山大道8号(72)发明人张文强葛九敢唐帆高志宇蒋水金时守超路丽珠孙岳红王昊(74)专利代理机构安徽知问律师事务所34134代理人侯晔(51)Int.Cl.B60C9/02(2006.01)B60C19/00(2006.01)B60C19/12(2006.01)权利要求书1页说明书13页附图15页(54)发明名称一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎(57)摘要本发明公开了一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，属于轮胎领域。它包括胎体；还包括，弹性机构，其由环形设置于胎侧的下凹结构构成，所述下凹结构沿胎体径向的截面形状为弧形。弹性机构由沿胎侧环形设置的半球或半椭球囊腔构成，还包括连接槽，其为设置于胎侧的环形凹槽，半球或半椭球囊腔设置于连接槽中；弹性机构由沿胎侧环形设置的环形槽构成，环形槽表面设有螺旋凸纹。本发明的轮胎胎侧设有弹性机构，具有良好的减震性能，下凹结构在减轻轮胎重量降低滚动阻力的同时，其弧形设计使得杂质物极难在镂空处停留堵塞，保证了减震效果，延长轮胎使用寿命，骑行稳定性强，且此结构脱模容易，生产轮胎成品率高。CN109910508ACN109910508A权利要求书1/1页1.一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，包括，胎体(1)；其特征在于，还包括，弹性机构(2)，其由环形设置于胎侧的下凹结构构成，所述下凹结构沿胎体(1)径向的截面形状为弧形。2.根据权利要求1所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述弹性机构(2)由沿胎侧环形设置的半球囊腔(20)构成。3.根据权利要求2所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述弹性机构(2)由沿胎侧环形设置的半椭球囊腔(200)构成。4.根据权利要求2或3任意一条所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：还包括连接槽(201)，其为设置于胎侧的环形凹槽，所述半球囊腔(20)或半椭球囊腔(200)设置于连接槽(201)中。5.根据权利要求4所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述连接槽(201)的深度d不超过其所在部位胎体(1)厚度D的1/5。6.根据权利要求1所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述弹性机构(2)由沿胎侧环形设置的环形槽(21)构成。7.根据权利要求6所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述环形槽(21)表面设有螺旋凸纹(211)。8.根据权利要求1、2、3、6或7中任意一条所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：还包括内腔(3)，其为开设于胎体(1)中的环形空腔。9.根据权利要求8所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：还包括防扎腔(4)，其为开设于内腔(3)与胎面间的环形孔腔。10.根据权利要求1所述的一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎，其特征在于：所述胎体(1)两侧面的下凹结构一一对应设置或交叉设置。2CN109910508A说明书1/13页一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎技术领域[0001]本发明属于轮胎领域，更具体地说，涉及一种基于胎侧弹性机构的减震防爆轮胎。背景技术[0002]近年来，橡胶工业快速发展为轮胎行业提供了广阔的市场空间，各类轮胎制品层出不穷，为迎合用户的使用体验，轮胎制造商对轮胎的材料、结构等进行不断地改进；随着共享经济的盛行，共享单车大量出现在大街小巷中，共享单车的车辆维护耗费大量的人力物力，尤其是其轮胎，传统内胎轮胎易漏气、易爆胎，需要定期充气，给维护带来了很大麻烦，采用实心胎，滚动阻力大，骑行费事，用户体验很差。[0003]目前，带有镂空结构的免充气实心胎广泛应用于摩拜单车等共享单车，这种轮胎无需充气、不会爆胎、有一定的减震性能，滚动阻力有所减小，大大减少了厂商对轮胎的维护成本，一定程度上提升了骑行舒适度，然而传统生产的带有镂空结构的橡胶免充气实心胎存在镂空结构生产过程中易出现损坏而造成次品率较高，圆柱形镂空结构内部易存水或杂质，因长期积累杂质而在行驶中甩出造成危险及冬天骨架中结冰造成弹性减弱及侧滑等，严重影响用户的使用体验。[0004]经检索，中国专利公开号：CN208359838，公开日：2019年1月11日，公开了轮式车辆、车轮总成及其免充气轮胎，该免充气轮胎包括呈圆环状的轮胎主体；轮胎主体包括胎面、与胎面相对的内表面及连接胎面与内表面的两个侧面；侧面沿轮胎主体的周向设置有贯穿轮胎主体的多个减震通孔；两个侧面沿轮胎主体