一种汽车用减震防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107474291A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710922440.6C08L9/02(2006.01)(22)申请日2017.09.30C08L7/00(2006.01)C08L23/06(2006.01)(71)申请人浙江跃进机械有限公司C08L75/04(2006.01)地址313200浙江省湖州市德清县经济开C08L89/00(2006.01)发区长虹东街269号C08K3/22(2006.01)(72)发明人骆春阳李理方振江梅吟飞C08K3/06(2006.01)沈悦时C08K3/04(2006.01)(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公B60C1/00(2006.01)司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.C08J7/04(2006.01)C09D161/14(2006.01)C09D5/08(2006.01)C09D7/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车用减震防爆轮胎(57)摘要本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车用减震防爆轮胎，所述汽车用减震防爆轮胎由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，所述纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，所述改性复合橡胶轮胎本体由以下重量份的原料制成：丁腈橡胶60～85份，天然橡胶55～75份，氧化锌12～15份，弹性纤维15～20份，硫磺1～3份和高耐磨炭黑45～60份。通过在改性复合橡胶轮胎本体外涂覆纳米减震涂层，使得汽车用减震防爆轮胎具有优异的防水、耐腐蚀性能，在改性复合橡胶轮胎本体配方中加入天然橡胶和弹性纤维，大大改善了汽车用减震防爆轮胎的弹性和减震性能。CN107474291ACN107474291A权利要求书1/1页1.一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述汽车用减震防爆轮胎由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，所述纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，所述改性复合橡胶轮胎本体由以下重量份的原料制成：丁腈橡胶60～85份，天然橡胶55～75份，氧化锌12～15份，弹性纤维15～20份，硫磺1～3份和高耐磨炭黑45～60份。2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述弹性纤维选自高弹性聚乙稀纤维，蜘蛛丝，聚氨酯纤维和蚕丝中的一种或几种。3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述纳米减震涂层由以下重量份的原料制成：纳米二氧化钛5～10份，镍基合金10～20份，远红外陶瓷粉体125～170份，钼酚醛树脂20～40份，3-氨丙基三甲氧基硅烷5～15份和空心微珠10～20份。4.根据权利要求3所述的一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述镍基合金选自镍钼合金和镍铜合金中的一种或两种。5.根据权利要求3或4所述的一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述远红外陶瓷粉体由以下重量份的组分组成：白炭黑35～45份，氧化镁55～65份和氯化银35～60份。6.根据权利要求3或4所述的一种汽车用减震防爆轮胎，其特征在于，所述空心微珠内填充有环氧丙烯酸酯树脂。2CN107474291A说明书1/3页一种汽车用减震防爆轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀、弹性高的汽车用减震防爆轮胎。背景技术[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。此外，经常会出现轮胎爆炸伤人的意外事件，轻则致人伤残，重则危及生命，给无数个家庭蒙上了挥之不去的伤痛和损失。在注重安全驾驶的前提下，如果从汽车轮胎的防爆性能进行改性研究，则具有深远的研究意义。随着社会的进步，人们对车的舒适性的要求也越来越高，因此，设计一种汽车减震轮胎，增加车辆的舒适度很有必要。发明内容[0003]本发明为了克服传统汽车轮胎舒适度和安全性低的问题，提供了一种耐腐蚀、弹性高的汽车用减震防爆轮胎。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车用减震防爆轮胎，所述汽车用减震防爆轮胎由改性复合橡胶轮胎本体和纳米减震涂层构成，所述纳米减震涂层涂覆于改性复合橡胶轮胎本体的外表面，所述改性复合橡胶轮胎本体由以下重量份的原料制成：丁腈橡胶60～85份，天然橡胶55～75份，氧化锌12～15份，弹性纤维15～20份，硫磺1～3份和高耐磨炭黑45