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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110936768A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911262953.4(22)申请日2019.12.11(71)申请人永一橡胶有限公司地址257336山东省东营市广饶县西水工业区(72)发明人赵会岩王顺利赵海林张学永刘涛(74)专利代理机构北京中北知识产权代理有限公司11253代理人段秋玲(51)Int.Cl.B60C7/10(2006.01)B60C11/03(2006.01)B60C19/00(2006.01)B29D30/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种减震降噪的实心轮胎及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种减震降噪的实心轮胎及其制备方法,涉及减震降噪的实心轮胎技术领域。胎体(1)的胎面(2)上规则的分布着中心花纹块(8)、边花纹块(10)和填充花纹块(11),在胎侧二区(4)上、以胎体(1)的中心线为轴圆周分布侧孔(13),侧孔(13)是有斜度的锥孔,暴露在胎侧上的开孔圆是侧孔(13)的小圆。与现有技术相比,本发明中的有益效果:采用了在实心轮胎的聚氨酯材料中加入空心无机粒子和改进实心轮胎的结构的方法,胎面上设置花纹块,胎侧处开设侧孔,能够有效减轻实心轮胎震动,噪音降低2-8dB。CN110936768ACN110936768A权利要求书1/1页1.一种减震降噪的实心轮胎,包括胎体(1),其特征在于,胎体(1)的胎面(2)上规则的分布着中心花纹块(8)、边花纹块(10)和填充花纹块(11),中心花纹块(8)对称分布在胎面(2)的中心线处,中心花纹块(8)的边缘处间隔分布凸出块(9);边花纹块(10)位于胎面(2)的两边,边花纹块(10)的弧状部朝向胎面(2)的中心线;在中心花纹块(8)和边花纹块(10)之间分布着填充花纹块(11);中心花纹块(8)和边花纹块(10)之间、中心花纹块(8)和填充花纹块(11)之间、边花纹块(10)和填充花纹块(11)之间都有花纹沟(12);胎体(1)的中间是空心的轮毂腔(7),轮毂腔(7)的外周是与轮毂相配合的安装区(6),安装区(6)的外侧由里向外依次是胎侧一区(3)、胎侧二区(4)和胎侧三区(5),安装区(6)处胎体的宽度小于胎侧一区(3)处胎体的宽度,胎侧二区(4)处胎体的宽度分别小于胎侧一区(3)处胎体的宽度和胎侧三区(5)处胎体的宽度;在胎侧二区(4)上、以胎体(1)的中心线为轴圆周分布侧孔(13),侧孔(13)是有斜度的锥孔,暴露在胎侧上的开孔圆是侧孔(13)的小圆。2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的实心轮胎,其特征在于,中心花纹块(8)和边花纹块(10)之间的花纹沟(12)宽度大于中心花纹块(8)和填充花纹块(11)之间的花纹沟(12)宽度,中心花纹块(8)和边花纹块(10)之间的花纹沟(12)宽度大于边花纹块(10)和填充花纹块(11)之间的花纹沟(12)宽度。3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的实心轮胎,其特征在于,凸出块(9)远离胎面(2)中心线的一侧呈圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种减震降噪的实心轮胎,其特征在于,侧孔(13)的高度<胎体(1)宽度的一半。5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的实心轮胎,其特征在于,侧孔(13)在胎体(1)的两侧呈对称分布。6.根据权利要求1所述的一种减震降噪的实心轮胎,其特征在于,侧孔(13)的底面和侧面都是凹凸面。7.生产权利要求1-6任一所述的减震降噪的实心轮胎的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:S1、将二异氰酸酯、聚醚多元醇、三羟甲基丙烷、醋酸乙酯、二羟甲基丙酸、N-甲基吡咯烷酮、丙酮、偶氮二异丁腈、成膜助剂、流平剂、增稠剂置于反应釜中反应,得到预聚氨酯;S2、用三乙胺中和预聚氨酯,在55℃水中乳化,用乙二胺扩链得到聚氨酯乳液;S3、将聚氨酯乳液加热升温至80-90℃,在2.5h内均匀滴加偶氮二异丁腈溶液,保温3h,降温出料,用200目筛网过滤,滤液即为一级液态聚氨酯;S4、向一级液态聚氨酯中,加入空心无机粒子、硅烷偶联剂和分散剂,搅拌混合均匀,得到二级液态聚氨酯;S5、将二级液态聚氨酯浇注到实心轮胎的模具中,进行固化,开模取出实心轮胎。8.根据权利要求7所述的一种减震降噪的实心轮胎的制备方法,其特征在于,S4中使用的空心无机粒子是玻璃微珠,粒径为6-15μm,堆积密度为0.1-0.3g/cm3。9.根据权利要求7所述的一种减震降噪的实心轮胎的制备方法,其特征在于,S4中,硅烷偶联剂的用量是空心无机粒子重量的1%-5%。2CN110936768A说明书1/4页一种减震降噪的实心轮胎及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及减震降噪的实心轮胎技术领域,特别涉及一种减震降