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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109845076A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201680089924.0(51)Int.Cl.(22)申请日2016.12.27H02K7/116(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.04.08(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0889752016.12.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/122984JA2018.07.05(71)申请人株式会社美姿把地址日本群马(72)发明人根岸利广城雄太郎(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人玉昌峰权利要求书1页说明书10页附图12页(54)发明名称带减速机构的电机(57)摘要具备第一安装件45a以及第二安装件46a,这些第一、第二安装件45a、46a设置在与电枢轴34(蜗杆轴50)以及输出轴70分别平行地设置的同一平面上,在从电枢轴34(蜗杆轴50)与输出轴70不重叠的方向观察齿轮箱41时,第一安装件45a设置在将电枢轴34沿轴向延长而形成的电枢轴延长区域AR1上,第二安装件46a设置在将输出轴70沿轴向延长而形成的输出轴延长区域AR2上。CN109845076ACN109845076A权利要求书1/1页1.一种带减速机构的电机,将旋转轴的旋转减速并输出,所述带减速机构的电机具备:输出轴,设置为与所述旋转轴平行;壳体,将所述旋转轴和所述输出轴收纳为旋转自如;以及第一安装件和第二安装件,设于所述壳体,并分别安装于安装对象物,所述第一安装件和所述第二安装件设置在与所述旋转轴和所述输出轴分别平行地设置的同一平面上,在从所述旋转轴与所述输出轴不重叠的方向观察所述壳体时,所述第一安装件设置在将所述旋转轴沿轴向延长而形成的旋转轴延长区域上,所述第二安装件设置在将所述输出轴沿轴向延长而形成的输出轴延长区域上。2.根据权利要求1所述的带减速机构的电机,其中,所述第一安装件和所述第二安装件设置为在所述旋转轴和所述输出轴的轴向上彼此错开。3.根据权利要求1所述的带减速机构的电机,其中,在所述壳体上设有环状凸缘,所述环状凸缘与所述输出轴配置在同轴上,沿所述输出轴的轴向突出并由所述安装对象物所支承。4.根据权利要求3所述的带减速机构的电机,其中,所述环状凸缘插入所述安装对象物的插入凹部。5.根据权利要求1所述的带减速机构的电机,其中,所述输出轴驱动设于车辆的天花板的开闭体进行开闭。2CN109845076A说明书1/10页带减速机构的电机技术领域[0001]本发明涉及将旋转轴的旋转减速并输出的带减速机构的电机。背景技术[0002]以往,在汽车等车辆中,有的车辆搭载有电动天窗装置、电动遮阳装置等。在电动天窗装置、电动遮阳装置等的驱动源中采用了可搭载于天花板的狭小空间中的小型且能够进行大的输出的带减速机构的电机。在上述那样的带减速机构的电机中,例如有专利文献1所记载的技术。[0003]专利文献1所记载的带减速机构的电机装置(带减速机构的电机)具备电动机以及对电动机的旋转进行减速的减速机构。电动机具备通过供电来旋转的旋转轴构件(旋转轴),减速机构具备通过旋转轴构件来旋转的蜗杆以及与蜗杆啮合的蜗轮。在蜗轮的旋转中心设置输出轴,该输出轴与旋转轴构件的轴向为彼此正交的关系。[0004]而且,在收纳蜗杆以及蜗轮的壳体中,在输出轴的径向外侧以包围该输出轴的方式设有三个安装件。这三个安装件借助固定螺栓而固定于车顶(天花板)。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:国际公开第2016/039234号发明内容[0008]发明要解决的技术问题[0009]然而,在上述专利文献1所记载的技术中,以包围输出轴的方式分散配置有三个安装件。因而,向天花板组装带减速机构的电机的作业麻烦,而且还需要在头顶进行固定螺栓的紧固作业,因此对作业人员的负担较大。对此,例如,也考虑将固定部位减少至两处,但若单纯地减少固定部位的话,则可能产生在带减速机构的电机工作时使该带减速机构的电机的姿势大幅变化、进而使噪声增大这样的问题。[0010]本发明的目的在于,提供能够减少固定部位、并且抑制工作时的姿势变化的带减速机构的电机。[0011]用于解决技术问题的方案[0012]在本发明的一方面中,带减速机构的电机将旋转轴的旋转减速并输出,所述带减速机构的电机具备:输出轴,设置为与所述旋转轴平行;壳体,将所述旋转轴和所述输出轴收纳为旋转自如;以及第一安装件和第二安装件,设于所述壳体,并分别安装于安装对象物,所述第一安装件和所述第二安装件设置在与所述旋转轴和所述输出轴分别平行地设置的同一平面上,在从所述旋转轴与所述输出轴不重叠的方向观察所述壳体时,所述第