轮毂驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109835172A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201711217587.1(22)申请日2017.11.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人蔡向阳刘鑫(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称轮毂驱动装置(57)摘要本发明公开了一种轮毂驱动装置，包括：用于驱动轮毂的轮毂电机，用于支承所述轮毂电机的电机壳体和设在所述电机壳体内用于转动所述轮毂的法兰轴，根据本发明，在装配完成状态下，所述法兰轴的中轴线与所述电机壳体的中轴线不重合。CN109835172ACN109835172A权利要求书1/1页1.一种轮毂驱动装置，包括：用于驱动轮毂的轮毂电机，用于支承所述轮毂电机的电机壳体和设在所述电机壳体内用于转动所述轮毂的法兰轴，其特征在于，在装配完成状态下，所述法兰轴的中轴线与所述电机壳体的中轴线不重合。2.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在工作负载状态下，所述电机壳体的中轴线与所述法兰轴的中轴线相重合。3.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述电机壳体的中轴线与所述法兰轴的中轴线在装配完成状态下在径向上的偏移量是0.2mm。4.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述法兰轴在端部上具有凸缘盘，所述凸缘盘通过密封装置被固持在所述电机壳体内。5.根据权利要求4所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述凸缘盘上设有用于与轮毂连接的螺杆，且所述螺杆的圆周与凸缘盘同中心。6.根据权利要求4所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述凸缘盘的端部具有弹性部段，所述弹性部段使得在装配完成状态下所述凸缘盘的中轴线与所述电机壳体的中轴线不重合。7.根据权利要求6所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在工作负载状态下，通过所述弹性部段使得所述凸缘盘的中轴线与所述电机壳体的中轴线重合。8.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述电机壳体和所述法兰轴之间设置轮毂轴承。9.根据权利要求8所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在装配完成状态下，所述轮毂轴承的旋转轴线与所述电机壳体的中轴线不重合。10.根据权利要求9所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在工作负载状态下，所述轮毂轴承的旋转轴线与所述电机壳体的中轴线重合。11.根据权利要求9至11中任一项所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述轮毂轴承的内圈或外圈具有弹性。2CN109835172A说明书1/3页轮毂驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂驱动装置，包括：用于驱动轮毂的轮毂电机，用于支承所述轮毂电机的电机壳体和设在所述电机壳体内用于转动所述轮毂的法兰轴。背景技术[0002]新能源汽车现在已经成为汽车行业未来发展的一个主要方向，而新能源车型的驱动技术和传动内燃机汽车有着很大的区别，而其中一类驱动技术有着很好的发展前景，这就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其最大特点就是将动力、传动和制动装置都集成到轮廓内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。[0003]这样的轮毂驱动装置包括电机，用于固持电机的壳体，驱动车轮转动的法兰轴以及用于防止外部杂物进入和内部润滑油泄露的密封装置。通常在安装时，轮廓的中轴线与法兰轴的中轴线是重合的。由于法兰轴与车轮连接，因此在工作时由于承担负载的法兰轴会发生偏转，这种偏转可能会导致密封装置失效，从而影响内部电机的运行。发明内容[0004]因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种改进的轮毂驱动装置，能够避免在工作负载状态下使得密封装置失效。[0005]根据本发明所述的技术问题通过一种轮毂驱动装置所解决，其中，该轮毂驱动装置包括：用于驱动轮毂的轮毂电机，用于支承所述轮毂电机的电机壳体和设在所述电机壳体内用于转动所述轮毂的法兰轴。根据本发明的设计方案，在装配完成状态下，所述法兰轴的中轴线与所述电机壳体的中轴线不重合，即在安装时使得法兰轴的中轴线与电机壳体的中轴线有一定的偏移，偏移的方向与法兰轴在工作负载状态下的运动方向相反，因而在工作负载状态下，法兰轴发生偏移后与电机壳体的中轴线重合或者基本重合，从而保证了在工作运行时不会因为法兰轴的偏转而使得密封装置失效。因此，优选的设计方案是，在工作负载状态下，电机壳体的中轴线与法兰轴的中轴线相重合，从而保证了在工作负载状态下，法兰轴的旋转轴线与密封装置的旋转轴线向重合，因此法兰轴的转动不会影响密封装置的转动。在本发明中，“装配完成状态”是指各部件被刚装配完成且还没有承受整车重量负载的状态，而“工作负载