轮毂驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109888962A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201711277046.8(22)申请日2017.12.06(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人惠艳翠陶益(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.H02K5/10(2006.01)H02K5/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轮毂驱动装置(57)摘要本发明公开了一种轮毂驱动装置，包括：驱动电机和用于保护所述驱动电机的壳体，所述驱动电机具有电机转子和支承所述电机转子的转子支架，所述转子支架作为所述驱动电机的输出端，所述壳体形成用于容纳所述驱动电机的电机腔，根据本发明在所述壳体和所述转子支架之间设置用于密封所述电机腔的集成的密封轴承装置。CN109888962ACN109888962A权利要求书1/1页1.一种轮毂驱动装置，包括：驱动电机，所述驱动电机具有电机转子和支承所述电机转子的转子支架，所述转子支架作为所述驱动电机的输出端，用于保护所述驱动电机的壳体，所述壳体形成用于容纳所述驱动电机的电机腔，其特征在于，在所述壳体和所述转子支架之间设置用于密封所述电机腔的集成的密封轴承装置。2.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述密封轴承装置包括轴承件和密封件，所述密封件被集成在所述轴承件上且密封所述轴承件。3.根据权利要求2所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述轴承件是滚动轴承或滑动轴承，并且所述轴承件具有外圈和内圈。4.根据权利要求2所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述轴承件被预紧地安装在所述壳体和所述转子支架之间。5.根据权利要求3或4所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述轴承件的外圈和/或内圈具有弹性。6.根据权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述轴承件的外圈和/或内圈上设置密封圈。7.根据权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述密封件是用于所述轴承件的密封盖，所述密封盖被设置在所述轴承件的外圈和内圈的在径向延伸的端面上。8.根据权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述内圈和/或所述外圈的相对置的内侧圆周面上设置凹槽，将所述密封件安置在所述凹槽内以形成密封。9.根据权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述外圈和所述内圈之间设置具有弹性的密封件。10.根据权利要求3所述的轮毂驱动装置，其特征在于，若所述轴承件是滚动轴承，所述密封件与所述轴承件构成接触式密封或者非接触式密封。11.根据权利要求7至10中任一项所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述轴承件的一侧或两侧设置所述密封件。2CN109888962A说明书1/3页轮毂驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂驱动装置，包括：驱动电机和用于保护所述驱动电机的壳体，所述驱动电机具有电机转子和支承所述电机转子的转子支架，所述转子支架作为所述驱动电机的输出端，其中，所述壳体形成用于容纳所述驱动电机的电机腔。背景技术[0002]新能源汽车现在已经成为汽车行业未来发展的一个主要方向，而新能源车型的驱动技术和传动内燃机汽车有着很大的区别，而其中一类驱动技术有着很好的发展前景，这就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其最大特点就是将动力、传动和制动装置都集成到轮廓内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。[0003]由CN105599591A已知一种轮毂驱动总成，包括驱动电机和用于容纳驱动电机的电机壳体，驱动电机还具有电机转子和与转子抗扭连接的转子支架，其中，转子支架将驱动电机的扭矩传递给行星减速器。在电机壳体和转子支架之间设有独立的密封装置，以保证机械部件中的润滑油不会进入到驱动电机中。在CN105599591A所阐述的技术方案中，通过设在转子支架和电机壳体上的环形凸缘形成密封腔，在密封腔内设置密封装置。该密封装置与电机壳体的环形凸缘形成固定连接，与转子支架的环形凸缘形成动态密封。因此，这种密封装置的装配要求较高，需要设计电机壳体与转子支架的环形凸缘与该密封装置相匹配；其次，密封装置与转子支架之间形成动密封，在工作时密封装置的温度会很高，因此密封较容易被损坏；再者，单独设置的密封装置距离驱动轴的旋转轴线较远，因此密封装置的直径较大，在工作时线速度较高，这会影响密封装置的动密封效果。发明内容[0004]为了克服上述现有技术中的技术问题，根据本发明提供一种改进的轮毂驱动装置，它包括：驱动电机和用于保护驱动电机的壳体，其中，驱动电机具有电机转子和支承该电机转子的转子支架，转子支架作为驱动电机的输出端，即能够将驱动电机的扭矩例如通过行星减速机构输出到驱动轴，所述壳体形成用