轮毂驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105564219A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201510707953.6(22)申请日2015.10.27(30)优先权数据10-2014-01496292014.10.30KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国京畿道(72)发明人申景浩(74)专利代理机构北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384代理人郑青松金凤华(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称轮毂驱动装置(57)摘要本发明提供紧凑型轮毂驱动装置。为此，根据本发明实施例的轮毂驱动装置为，轮毂可旋转地结合于插入于车轮内部的电机外壳并支撑，所述轮毂根据配置在所述电机外壳内部的转子的旋转力来旋转所述车轮。CN105564219ACN105564219A权利要求书1/1页1.一种轮毂驱动装置，其特征在于，包括：电机外壳，插入于车轮的内部；转子，配置在所述电机外壳内部并进行旋转驱动；转子轴，在所述转子的中间凸出并与所述转子一起旋转；轮毂，可旋转地结合于所述电机外壳，并且结合于所述转子轴以所述转子的旋转力来旋转所述车轮。2.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，还包括：轴承，将所述轮毂可旋转地结合于所述电机外壳。3.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述转子轴贯通所述轮毂的中间。4.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述电机外壳完全插入于所述车轮的内部。5.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述电机外壳中间被凹陷来形成插入所述轮毂的安装部，所述轮毂可旋转地结合于所述安装部。6.根据权利要求5所述的轮毂驱动装置，其特征在于，所述轮毂，包括：车轮结合部，结合于所述车轮；电机外壳结合部，从所述车辆结合部弯曲，并且插入于所述安装部并可旋转地结合于所述安装部。7.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置，其特征在于，结合所述轮毂的所述电机外壳的相反的面被开口，还包括覆盖所述电机外壳的所述被开口的相反的面并且结合于所述电机外壳的背板。8.根据权利要求7所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述背板结合尾臂，其中，所述尾臂安装吸收车体的振动的减震器。9.根据权利要求7所述的轮毂驱动装置，其特征在于，还包括：刹车蹄，在所述电机外壳内中配置在所述背板；刹车鼓，以与所述刹车蹄隔离的状态结合于所述转子，并且在所述刹车蹄被扩张的情况下与所述刹车蹄摩擦。10.根据权利要求9所述的轮毂驱动装置，其特征在于，还包括：液压气缸，在所述电机外壳内结合于所述背板，并且向所述刹车蹄供给液压。11.根据权利要求10所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述背板形成孔，来插入用于向所述液压气缸供给液压油的液压线。12.根据权利要求7所述的轮毂驱动装置，其特征在于，在所述背板形成孔来插入驻车制动器的缆线。2CN105564219A说明书1/5页轮毂驱动装置技术领域[0001]本发明涉及轮毂驱动装置，更详细地说涉及在车轮内部设置驱动所述车轮的电机的轮毂驱动装置。背景技术[0002]随着化石燃料逐渐枯竭，正在开发利用储存在电池的电能来驱动的电机的电动车，代替使用诸如汽油、柴油等石化燃料车辆。[0003]电动车区分为，只利用储存在充电电池的电能来驱动电机的纯电动车、利用光电池来驱动电机的太阳能电池车辆、利用使用氢燃料的燃料电池来驱动电机的燃料电池车辆、利用石化燃料来驱动引擎且利用电池驱动电机进而并用引擎与电机的混合动力车辆。[0004]一般地说，轮毂电机(In-WheelMotor)作为使用于诸如电动车以电力为动力源的汽车的技术，与在汽油或柴油车中通过引擎-变速器-传动轴的动力传达来旋转驱动车轮的方式不同，是以配置在车轮轮缘内部的电机使动力直接传达于车轮的技术。[0005]因此，在适用轮毂电机的情况，可省略诸如引擎、变速器或汽车齿轮的驱动及动力传达装置，因此可减轻车辆的重量，并且在具有在动力传达过程中减低能量损失的优点。[0006]但是，在适用轮毂电机的情况，在经过所述车轮中心的直线上按顺序排列用于在所述电机旁边放大所述电机的驱动力的减速器与用于制动所述车轮的鼓式刹车装置，因此所述电机无法完全插入地配置在所述车轮的内部，因此存在轮毂驱动装置的左右宽度大的问题，并且也存在缺乏设置驻车制动器的空间的问题。发明内容[0007](要解决的问题)[0008]本发明的目的在于提供紧凑型轮毂驱动装置。[0009]本发明的目的不限制于在上述谈及的目的，并且未谈及的或其他目的可被技术人员明从以下的记载明确理解。[0010](解决问题的手段)[0011]为了达成目的，根据本发明实施例的轮毂驱动装置，包括：电机外壳，插入于车轮的内部；转子