双电机双行星排差速器的电驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109835157A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201810620998.3(22)申请日2018.06.15(71)申请人广州市新域动力技术有限公司地址510000广东省广州市萝岗区云展路8号(72)发明人段福海王豫陈军(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人张清彦(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称双电机双行星排差速器的电驱动桥(57)摘要本发明公开了双电机双行星排差速器的电驱动桥，其第一电机、第二电机同轴安装，第一行星排与第二行星排同轴安装；第一电机轴与第一电机轴齿轮连接，第一电机轴齿轮与左输入齿轮外啮合连接，左输入齿轮与第一内齿圈连接；左输出齿轮与第一行星排的转臂连接，左输出齿轮与左半轴连接。第二电机轴与第二电机轴齿轮连接，第二电机轴齿轮分别与第一右输入齿轮、第二右输入齿轮外啮合连接；第一右输入齿轮与第一太阳轮连接；第二右输入齿轮与第二内齿圈连接；右输出齿轮与第二行星排的第二转臂连接，右输出齿轮与右半轴连接。本发明有效实现了左半轴、右半轴的等速驱动、差速驱动；具有体积重量小，传动效率高，能耗低等优点。CN109835157ACN109835157A权利要求书1/1页1.双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，包括第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一电机轴齿轮、第二电机轴齿轮、左输入齿轮、左输出齿轮、左半轴齿轮、左半轴、第一右输入齿轮、第二右输入齿轮、右输出齿轮、右半轴齿轮、右半轴；所述第一电机、第二电机同轴安装，所述第一行星排与第二行星排同轴连接安装；所述第一电机的第一电机轴与第一电机轴齿轮固定连接，所述第一电机轴齿轮与左输入齿轮外啮合连接，所述左输入齿轮通过第一内齿圈连接件与第一行星排的第一内齿圈连接；所述左输出齿轮与第一行星排的转臂连接，所述左输出齿轮与左半轴齿轮外啮合连接，所述左半轴齿轮与左半轴固定连接；所述第二电机的第二电机轴与第二电机轴齿轮固定连接，所述第二电机轴齿轮分别与第一右输入齿轮、第二右输入齿轮外啮合连接；所述第一右输入齿轮通过第一太阳轮连接轴与第一行星排的第一太阳轮连接；所述第二右输入齿轮与第二行星排的第二内齿圈固定连接；所述右输出齿轮与第二行星排的第二转臂固定连接，所述右输出齿轮与右半轴齿轮外啮合连接，所述右半轴齿轮与右半轴固定连接。2.根据权利要求1所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述第一行星排包括第一内齿圈、第一行星轮、第一转臂、第一太阳轮；所述第一行星轮与第一转臂连接，所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接，所述第一行星轮与第一内齿圈内啮合连接。3.根据权利要求2所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述第二行星排包括第二内齿圈、第二行星轮、第二转臂、第二太阳轮；所述第二行星轮与第二转臂连接，所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合连接，所述第二行星轮与第二内齿圈内啮合连接。4.根据权利要求3所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述第一太阳轮连接轴为空心轴，所述第二太阳轮连接轴穿过第一太阳轮连接轴两端分别与第一内齿圈连接件、第二太阳轮连接。5.根据权利要求4所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述第一电机轴齿轮与第二电机轴齿轮具有相同的齿数和模数；所述左输入齿轮、第一右输入齿轮、第二右输入齿轮均具有相同的齿数和模数；所述左输出齿轮与右输出齿轮具有相同的齿数和模数；所述左半轴齿轮与右半轴齿轮具有相同的齿数和模数。6.根据权利要求5所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述左输出齿轮安装在左输入齿轮和第一右输入齿轮中间；所述右输出齿轮安装在第一右输入齿轮和第二右输入齿轮中间。7.根据权利要求6所述的双电机双行星排差速器的电驱动桥，其特征在于，所述第一太阳轮与第二太阳轮具有相同的齿数和模数；所述第一行星轮与第二行星轮具有相同的齿数和模数；所述第一内齿圈和第二内齿圈具有相同的齿数和模数。2CN109835157A说明书1/4页双电机双行星排差速器的电驱动桥技术领域[0001]本发明涉及乘用车辆用驱动桥技术领域，特别涉及双电机双行星排差速器的电驱动桥。背景技术[0002]随着纯电动车辆对纯电动驱动桥高动力性、高节电性、降低成本需求的不断提高，尤其对于未来发展燃料电池汽车用电电混合动力驱动桥，双电机电驱动桥成为解决上述问题的一个关键。目前市场上主要采用三种电驱动桥：一是单电机加单速比减速器电驱动桥；二、单电机加多档变速装置电驱动桥；三、双电机加单速比减速