双差速器结构的转向驱动桥.pdf
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双差速器结构的转向驱动桥.pdf
本发明涉及一种双差速器结构的转向驱动桥,属于驱动桥技术领域,包括驱动桥壳,驱动桥壳中部安装带差速器总成的主减速器,差速器两侧连接半轴,主减速器中的差速器为第一差速器,与第一差速器连接的两个半轴为第一半轴,两个第一半轴上设有第一齿轮;还包括第二差速器,第二差速器输入端连接驱动装置,第二差速器两侧连接第二半轴,两个第二半轴上设有第二齿轮,两组第一半轴和第二半轴之间通过齿轮传动机构连接,两个第二半轴的转向相反。该桥设计合理,直线、转弯行走稳定,转弯行走灵活、转弯半径小,且具有差速锁的功能,机械性能好,故障率低。
双电机驱动转向驱动桥结构.pdf
本发明的目的是提供一种双电机驱动转向驱动桥结构,采用第一驱动电机和第二驱动电机作为驱动源,分别通过左万向节和右万向节驱动左轮和右轮,从而实现车桥驱动,第一驱动电机和第二驱动电机之间加有湿式离合器,当车辆需要大扭矩启动时,湿式离合器结合或分离,根据使用工况,两电机同时工作以提供较大扭矩;当车辆高速行驶时,可根据负载情况,湿式离合器结合,可以单电机输出动力,另车辆在转弯时,可通过湿式离合器的调压实现左右两车轮的不同转速运行;当其中有一个电机出现故障时,湿式离合器结合,动力可以完全由另一个电机驱动。
双转向节臂转向驱动桥.pdf
本发明公开了一种双转向节臂转向驱动桥,包括驱动桥本体和转向节臂,还包括一个附加转向节臂,所述转向节臂和附加转向节臂分别设置在驱动桥本体的左右两侧轮边;转向节臂和附加转向节臂与转向系统连接,转向系统同时向转向节臂和附加转向节臂施加大小相等的力;所述转向系统为液压系统,包括转向机和转向助力缸系统,转向机作用在转向节臂上,转向助力缸系统作用在附加转向节臂上,作用在转向节臂和附加转向节臂上的力属于同一回路;左置车的转向节臂设置在驱动桥本体的左侧,右侧为附加转向节臂,右置车反之。本发明的转向驱动桥的左右轮边均有转向
用于汽车驱动桥的差速器总成结构.pdf
本发明公开了一种用于汽车驱动桥的差速器总成结构,包括壳体一、壳体二、半轴、驱动轴、盖板一、盖板二和轴承座二,其特征在于:所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接,所述的半轴贯穿壳体一、壳体二,所述的驱动轴从壳体一与壳体二之间伸入至壳体一与壳体二内,所述的盖板一与壳体一连接,所述的盖板二与壳体二连接,所述的轴承座二分别设置在盖板一、盖板二。本发明在壳体一与行星齿轮及壳体二与行星齿轮之间均设置有行星齿轮垫片,通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体一、壳体二接触,提高行星齿轮随驱动轴旋转带动半轴齿轮旋转的稳定性,
双电机双行星排差速器的电驱动桥.pdf
本发明公开了双电机双行星排差速器的电驱动桥,其第一电机、第二电机同轴安装,第一行星排与第二行星排同轴安装;第一电机轴与第一电机轴齿轮连接,第一电机轴齿轮与左输入齿轮外啮合连接,左输入齿轮与第一内齿圈连接;左输出齿轮与第一行星排的转臂连接,左输出齿轮与左半轴连接。第二电机轴与第二电机轴齿轮连接,第二电机轴齿轮分别与第一右输入齿轮、第二右输入齿轮外啮合连接;第一右输入齿轮与第一太阳轮连接;第二右输入齿轮与第二内齿圈连接;右输出齿轮与第二行星排的第二转臂连接,右输出齿轮与右半轴连接。本发明有效实现了左半轴、右半