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用于对置活塞发动机的齿轮系.pdf
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用于对置活塞发动机的齿轮系.pdf
在对置活塞发动机中连接两个曲轴的齿轮系包括：被联接到第一活塞的第一曲轴和被联接到第二活塞的第二曲轴，在该发动机的汽缸中第二活塞被设置成与第一活塞相对；被附接到每个曲轴的相应的曲柄齿轮；以及连接曲柄齿轮的空转齿轮。齿轮系包括三齿轮系统，该三齿轮系统被配置为使曲轴上的侧向载荷以及空转齿轮柱上的侧向载荷最小化。
2023-08-29
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用于对置活塞发动机的齿轮齿隙控制.pdf
一种对置活塞发动机包括具有至少第一齿轮和第二齿轮的齿隙减小齿轮，第一齿轮和第二齿轮由于在齿轮内施加的液压而相对于彼此移动。包括齿隙减小齿轮的齿隙控制系统能够在发动机运转期间动态地调整发动机的齿轮系中的至少两个齿轮间的齿隙，而不是在发动机运转之前设定齿隙。一种用于在具有齿隙减小齿轮的二冲程循环对置活塞发动机中调整齿隙的方法包括向齿轮提供液压流体(例如，油)，并允许齿隙减小齿轮适应发动机的变化，包括温度变化、扭矩反转、负载变化等。齿隙减小齿轮通过油的受控的泄漏和吸入来适应发动机的变化。
2023-08-30
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一种齿轮传动对置式活塞发动机.pdf
本发明提供了一种齿轮传动对置式活塞发动机，包括一对对置活塞、齿条、第一不完全齿轮、第一同轴齿轮、第二不完全齿轮，第二同轴齿轮、输出齿轮，所述两个对置活塞通过齿条固定连接，所述齿条的两个对立面上对称分布有传动齿，两侧的传动齿分别与第一不完全齿轮和第二不完全齿轮啮合；所述第一不完全齿轮通过与其连接的第一同轴齿轮与输出齿轮啮合，所述第二不完全齿轮通过与其连接的第二同轴齿轮与输出齿轮啮合。本发明具有以下优势：实现将对置两个活塞的直线往复运动通过一组不完全齿轮齿条机构直接转化为齿轮的旋转运动，同时实现两个对置活塞的
2023-08-30
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双活塞对置发动机.pdf
本发明涉及的发动机采用采用单缸双活塞顶端对置方案，与之相应的有两根曲轴。在气缸的中间开两组气孔用于进、排气。气缸内的气缸套一分为二。气缸套可以移动，通过凸轮轴驱动气缸套向外移动，让出中间的进、排气孔，实现进、排气。在此基础上作进一步的改进，通过连杆机构转动其中一根曲轴，使之与另一根曲轴的相位不重合，产生相位差，进而使两个活塞不能同时到达压缩止点，从而实现可变压缩比。当活塞接近压缩止点，两个活塞连杆与气缸中心线的夹角相等时，压缩体积最小。
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用于活塞式发动机的齿轮和平衡轴.pdf
一种用于活塞式发动机的平衡轴，包括：支承部（2），所述平衡轴支承在所述支承部上；齿轮段（10），在所述齿轮段上，齿轮（5）通过压配合或另一个轴毂连接扭转止动地与该平衡轴连接；不平衡段（8），其具有连接成一体的不平衡块，或者具有借助于机器元件（31）或通过另一个轴毂连接固定在该不平衡段上的不平衡块（30）。在滑动支承的情况下，平衡轴（1）能够可选地由钢材料或铸铁材料组成，并且能够可选地对平衡轴的支承部实施淬火或非淬火。如果平衡轴支承在滚动轴承内，并且滚动体与支承表面直接接触，那么该平衡轴必须以合适的钢构成，
2023-10-21
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