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用于对置活塞发动机的齿轮齿隙控制.pdf
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用于对置活塞发动机的齿轮齿隙控制.pdf
一种对置活塞发动机包括具有至少第一齿轮和第二齿轮的齿隙减小齿轮，第一齿轮和第二齿轮由于在齿轮内施加的液压而相对于彼此移动。包括齿隙减小齿轮的齿隙控制系统能够在发动机运转期间动态地调整发动机的齿轮系中的至少两个齿轮间的齿隙，而不是在发动机运转之前设定齿隙。一种用于在具有齿隙减小齿轮的二冲程循环对置活塞发动机中调整齿隙的方法包括向齿轮提供液压流体(例如，油)，并允许齿隙减小齿轮适应发动机的变化，包括温度变化、扭矩反转、负载变化等。齿隙减小齿轮通过油的受控的泄漏和吸入来适应发动机的变化。
2023-08-30
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用于对置活塞发动机的齿轮系.pdf
在对置活塞发动机中连接两个曲轴的齿轮系包括：被联接到第一活塞的第一曲轴和被联接到第二活塞的第二曲轴，在该发动机的汽缸中第二活塞被设置成与第一活塞相对；被附接到每个曲轴的相应的曲柄齿轮；以及连接曲柄齿轮的空转齿轮。齿轮系包括三齿轮系统，该三齿轮系统被配置为使曲轴上的侧向载荷以及空转齿轮柱上的侧向载荷最小化。
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平衡对置活塞、对置汽缸发动机.pdf
本发明涉及平衡对置活塞、对置汽缸发动机，其中进气活塞和排气活塞对称布置，该发动机在活塞往复方向上具有小的惯性力不平衡。曲轴的重心从转动轴线偏移以至少部分克服该不平衡。曲轴的这种配重抵消了由于活塞造成的惯性平衡的一部分但在相对于活塞引入的不平衡正交的方向上引入惯性不平衡。通过在以与曲轴相同速度但沿相反方向旋转的滑轮上设置另外的配重，可基本消除该不平衡以产生基本完美平衡的发动机。
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双活塞对置发动机.pdf
本发明涉及的发动机采用采用单缸双活塞顶端对置方案，与之相应的有两根曲轴。在气缸的中间开两组气孔用于进、排气。气缸内的气缸套一分为二。气缸套可以移动，通过凸轮轴驱动气缸套向外移动，让出中间的进、排气孔，实现进、排气。在此基础上作进一步的改进，通过连杆机构转动其中一根曲轴，使之与另一根曲轴的相位不重合，产生相位差，进而使两个活塞不能同时到达压缩止点，从而实现可变压缩比。当活塞接近压缩止点，两个活塞连杆与气缸中心线的夹角相等时，压缩体积最小。
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用于齿隙控制的偏置惰轮轮毂.pdf
一种装置包括可操作地联接到发动机的曲轴齿轮。辅助齿轮可操作地联接到发动机。惰性齿轮可操作地联接到发动机，并与曲轴齿轮和辅助齿轮中的每一个啮合接合。环形定位销固定地联接到发动机缸体。惰轮轮毂具有内部表面和外部表面。内部表面固定地联接到环形定位销，且惰性齿轮可旋转地联接到外部表面。惰轮轮毂偏心地成形，使得惰性齿轮中心线偏离环形定位销中心线，从而相对于标称曲轴齿隙减小曲轴齿轮和惰性齿轮之间的曲轴齿隙，并且相对于标称辅助齿隙基本上保持辅助齿轮和惰性齿轮之间的辅助齿隙。
2023-08-29
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