差速器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109882564A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201811473017.3(22)申请日2018.12.04(30)优先权数据2017-2347132017.12.06JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人中村慎吾堀哲雄上野裕小熊悠太郎鲛岛匠(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人苏萌萌权太白(51)Int.Cl.F16H48/12(2012.01)F16H48/40(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称差速器装置(57)摘要本发明提供一种即使在如一个半轴齿轮旋转停止那样的差动状态下，也能够适当地对该半轴齿轮的背面与支承面之间进行润滑的差速器装置。由于在差速器壳(12)的载荷承受部(60L)的外周面上，设置有与支承面(64L)(密集的斜线部)相比更向外周侧突出的肋(72L)，因此，伴随差速器壳(12)的旋转而从旋转初期起通过肋(72L)使润滑油被搅起，并将其供给至半轴齿轮背面与支承面(64L)之间。因此，即使在如一个半轴齿轮旋转停止那样的差动状态下，通过伴随差速器壳(12)的旋转使润滑油被肋(72L)搅起，从而旋转停止侧的半轴齿轮的背面与支承面(64L)之间适当地被润滑。CN109882564ACN109882564A权利要求书1/1页1.一种差速器装置(10)，其具备：差速器壳(12)，其围绕一条轴线(S)而被旋转驱动；一对半轴齿轮(14L、14R)，其分别能够围绕所述一条轴线进行旋转并且以对置的姿势被配设于所述差速器壳内，并通过该差速器壳围绕该一条轴线而被旋转驱动，而经由小齿轮(16)以能够差动旋转的方式来传递旋转；载荷承受部(60L、60R、80L、90L、100L、110L、120L、130L、140L)，其在所述差速器壳的内表面(62L、62R)侧且与所述半轴齿轮的背面(50L、50R)对置的部分处，以与所述一条轴线同心且朝向该半轴齿轮侧突出的方式而被设置，且在顶端形成有承受该半轴齿轮的轴向载荷的圆环形状的支承面(64L、64R)，所述差速器装置的特征在于，在所述载荷承受部的外周面上，与所述支承面相比更向外周侧突出的突出部(72L、72R、112L、122L、132L、142L)以从所述差速器壳的内表面朝向所述半轴齿轮侧而在所述一条轴线的方向上延伸的方式而被设置。2.如权利要求1所述的差速器装置，其特征在于，在所述支承面(64L、64R)上，在围绕所述一条轴线而于所述差速器壳的主旋转方向(A)的下游侧与所述突出部(72L、72R、112L、122L、132L、142L)相邻的部分处，从该支承面的外周边缘朝向内周侧而设置有润滑油槽(74L、74R、82L、92L、114L、124L、134L)。3.如权利要求2中所述的差速器装置，其特征在于，所述润滑油槽(74L、74R)以相对于朝向所述一条轴线的径向的直线倾斜的方式而被设置。4.如权利要求1～3中的任意一项所述的差速器装置，其特征在于，所述突出部(72L、72R、112L、122L、132L、142L)围绕所述一条轴线而分开设置有多个。5.如权利要求1～4中的任意一项所述的差速器装置，其特征在于，在所述半轴齿轮的背面与所述支承面之间配设有垫片(54L、54R)以及碟形弹簧(56L、56R)。6.如权利要求1～5中的任意一项所述的差速器装置，其特征在于，所述差速器装置为，以所述一条轴线呈大致水平的姿势而被配设，并且以至少所述突出部(72L、72R、112L、122L、132L、142L)被浸渍于润滑油中且能够搅起该润滑油的方式而被使用的车辆用的差速器装置。2CN109882564A说明书1/8页差速器装置技术领域[0001]本发明涉及一种差速器装置，特别是涉及被设置于差速器壳中的支承面与半轴齿轮之间的润滑的装置。背景技术[0002]已知有一种差速器装置，所述差速器装置具有：(a)差速器壳，其围绕一条轴线而被旋转驱动；(b)一对半轴齿轮，其分别能够围绕所述一条轴线旋转并且以对置的姿势被配设于所述差速器壳，通过该差速器壳围绕该一条轴线而被旋转驱动，从而经由小齿轮以能够差动旋转的方式来传递旋转；(c)载荷承受部，其在所述差速器壳的内表面侧且与所述半轴齿轮的背面对置的部分处，以与所述一条轴线同心且朝向该半轴齿轮侧突出的方式而被设置，且在顶端形成有承受该半轴齿轮的轴向载荷的圆环形状的支承面。在专利文献1中记载的装置的该一个示例中，通过被安装于差速器壳中的差速器内啮合齿轮或上述半轴齿轮等来搅起润滑油以润滑各个部分，另一方面，在圆环形状的支承面上设置有从内周边缘到达至外