防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110509726A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910725996.5(22)申请日2019.08.07(71)申请人孔星策地址100089北京市海淀区厂洼西街6号院4号楼304(72)发明人孔星策(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人梁文惠(51)Int.Cl.B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车(57)摘要本发明提供了一种防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车。其中，防爆胎侧翻装置包括保护器主体和安装结构，保护器主体包括：气囊，气囊与安装结构连接；储存有高压气体的储气件，储气件与安装结构连接，气囊罩设在储气件外侧；触发件，触发件的至少一部分与储气件活动连接，并封堵或避让储气件的出气口，当触发件避让储气件的出气口时，储气件内的气体进入气囊，气囊充气膨胀并支撑轮胎；保险丝，保险丝穿设在触发件上，并将触发件锁定在封堵出气口的位置，当轮胎爆胎时，轮胎挤压触发件并压断保险丝，保险丝不再锁定触发件，触发件运动至避让出气口的位置。本发明解决了现有技术中的汽车轮胎当发生爆胎时容易发生侧翻的问题。CN110509726ACN110509726A权利要求书1/1页1.一种防爆胎侧翻装置，其特征在于，包括保护器主体(10)和安装结构(20)，所述保护器主体(10)位于轮胎(30)的腔体内并通过所述安装结构(20)安装在轮毂(40)上，所述保护器主体(10)包括：气囊(11)，所述气囊(11)与所述安装结构(20)连接；储存有高压气体的储气件(12)，所述储气件(12)与所述安装结构(20)连接，所述气囊(11)罩设在所述储气件(12)外侧；触发件(13)，所述触发件(13)的至少一部分与所述储气件(12)活动连接，并封堵或避让所述储气件(12)的出气口，当所述触发件(13)避让所述储气件(12)的出气口时，所述储气件(12)内的气体进入所述气囊(11)，所述气囊(11)充气膨胀并支撑所述轮胎(30)；保险丝(14)，所述保险丝(14)穿设在所述触发件(13)上，并将所述触发件(13)锁定在封堵所述出气口的位置，当所述轮胎(30)爆胎时，所述轮胎(30)挤压所述触发件(13)并压断所述保险丝(14)，所述保险丝(14)不再锁定所述触发件(13)，所述触发件(13)运动至避让所述出气口的位置。2.根据权利要求1所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，所述触发件(13)包括：固定部(131)，所述固定部(131)与所述储气件(12)连接；活动部(132)，所述活动部(132)穿设在所述固定部(131)上，并且伸入至所述储气件(12)内，以封堵所述储气件(12)的出气口。3.根据权利要求2所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，所述活动部(132)远离所述储气件(12)的一端为触发端，所述触发端伸出所述固定部(131)，所述保险丝(14)穿设在所述触发端处，且所述触发端的端部与所述腔体的大径内壁之间形成有工作间隙。4.根据权利要求2所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，所述活动部(132)沿所述轮胎(30)的径向滑动设置。5.根据权利要求1所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，所述保护器主体(10)为多个，各所述保护器主体(10)沿所述轮胎(30)的周向设置。6.根据权利要求5所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，各所述保护器主体(10)的保险丝(14)彼此顺次连接形成圆环，所述圆环穿设所有所述保护器主体(10)的触发件(13)，当所述圆环被切断时，所有所述触发件(13)均避让所述储气件(12)的出气口。7.根据权利要求6所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，所述圆环的直径小于所述腔体的大径内壁的直径。8.根据权利要求5所述的防爆胎侧翻装置，其特征在于，各所述保护器主体(10)的气囊(11)折叠收纳在所述腔体内，当所述轮胎(30)爆胎时，各所述气囊(11)充气膨胀且所有所述气囊(11)共同充满所述轮胎(30)的腔体。9.一种轮胎，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的防爆胎侧翻装置。10.一种汽车，其特征在于，包括轮胎，所述轮胎内安装有权利要求1至8中任一项所述的防爆胎侧翻装置。2CN110509726A说明书1/5页防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车。背景技术[0002]目前普通汽车轮胎当发生爆胎时，由于内部没有支撑器件因此将导致瞬时汽车失去轮胎气压支撑，在高速行驶情况下易发生侧翻倾覆的严重交通事故，防止侧翻需要驾驶者有较高的驾驶技能。目前虽然有许多方案，如多气室防爆胎和内置硬质内胎防爆轮胎技术等