一种汽车制动用常开电磁阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109931407A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201810738330.9(22)申请日2018.07.06(71)申请人万向钱潮股份有限公司地址311215浙江省杭州市萧山区万向路申请人万向集团公司(72)发明人刘伟王权顾红萍张致兴(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏(51)Int.Cl.F16K1/00(2006.01)F16K1/38(2006.01)F16K27/02(2006.01)F16K31/06(2006.01)B60T8/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车制动用常开电磁阀(57)摘要本发明公开了一种汽车制动用常开电磁阀，包括阀座、隔磁管和复位弹簧，阀座上设有阀体，阀座内设有相互连通的出液通道和节流孔，所述阀体与隔磁管固定，隔磁管内设有动体室，阀体内设有阀体腔，动体室内设有动体，动体与阀体滑动连接，动体上设有推杆，推杆端部设有与节流孔适配的阀头，所述阀头伸入阀体腔并与节流孔接触，所述动体与阀体接近端设有凸台阶，阀体与动体接近端设有与凸台阶适配的凹台阶；所述复位弹簧设置在阀体腔内，一端与阀座连接，另一端与推杆连接。本发明提供了提供一种结构简单，电流力特性线性特征明显，易于用电流控制，从而在控制轮缸制动压力时可获得较好线性度，控制精度较高的常开电磁阀。CN109931407ACN109931407A权利要求书1/1页1.一种汽车制动用常开电磁阀，包括阀座、隔磁管和复位弹簧，阀座上设有阀体，阀体上设有至少一个进液通道，阀座内设有相互连通的出液通道和节流孔，所述阀体与隔磁管固定，隔磁管内设有动体室，阀体内设有阀体腔，所述动体室与阀体腔连通，其特征是，动体室内设有动体，动体与阀体滑动连接，动体上设有推杆，推杆端部设有与节流孔适配的阀头，所述阀头伸入阀体腔并与节流孔接触，所述动体与阀体接近端设有凸台阶，阀体与动体接近端设有与凸台阶适配的凹台阶；所述复位弹簧设置在阀体腔内，一端与阀座连接，另一端与推杆连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述凸台阶的外侧壁上设有倾斜锥面，所述倾斜锥面和阀体之间形成气隙缺口。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述推杆上设有轴肩，所述复位弹簧通过轴肩与推杆连接，所述阀头穿过复位弹簧内部与节流孔接触。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述动体室内设有限位环，所述限位环与动体室内壁固定，所述动体包括用于接触限位环的圆锥段，圆锥段穿过限位环的中心孔，圆锥段最大直径大于限位环的中心孔孔径。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述推杆上设有若干个油槽，所述动体上设有若干个连接通道，所述油槽和连接通道将阀体腔与动体室连通。6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述阀体与隔磁管焊接固定。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述出液通道包括圆柱形液道和圆锥形液道，圆锥形液道大口端连通圆柱形液道，圆锥形液道小口端连通节流孔。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车制动用常开电磁阀，其特征是，所述节流孔为圆柱孔，节流孔靠近阀座端面处设有半球状凹孔，所述半球状凹孔与阀座端面通过圆弧过度，所述阀头与节流孔接触部分呈半球形。2CN109931407A说明书1/3页一种汽车制动用常开电磁阀技术领域[0001]本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种汽车制动用常开电磁阀。背景技术[0002]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。汽车防抱死系统中需要用到电磁阀，在汽车防抱死系统作用下用来控制轮缸的刹车压力。现在汽车防抱死系统中使用的电磁阀多采用平面磁极配对，在工作行程范围内，动体受到的电磁力特性发散，在工作电流范围内不容易控制，从而造成压力特性线性度不好。[0003]中国专利申请公开号CN102177057，公开日为2011年09月07日，名称为“电磁阀”，公开了一种特别是用于控制机动车辆的具有防滑控制功能的液压制动系统的车轮制动器的制动压力的电磁阀，在电磁阀的阀芯内部设置封闭的压力介质路径，压力介质路径可以实现对衔铁室的有效冲洗并且因此冲掉气泡，但是该专利仍存在上述压力特性线性度不好的问题。发明内容[0004]本发明为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，电流力特性线性特