一种用于汽车制动系统的常开电磁阀.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115854033A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211478539.9F16K27/02(2006.01)(22)申请日2022.11.23F16K31/06(2006.01)F16D65/14(2006.01)(71)申请人吉林东光奥威汽车制动系统有限公F16D121/02(2012.01)司F16D125/02(2012.01)地址130000吉林省长春市高新区卫明街999号(72)发明人石强李文惠刘彬宋巍汤颖伟王德彬鞠春峰陈妮妮李丕雷(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100专利代理师魏征骥(51)Int.Cl.F16K1/00(2006.01)F16K1/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于汽车制动系统的常开电磁阀(57)摘要本发明涉及一种用于汽车制动系统的电磁阀，属于一种汽车用电磁阀。限位座作为整个承载、定位载体，顶芯套入复位弹簧后一同装入限位座中心孔内部，隔磁套套装在动体和顶芯的外部，隔磁套与限位座焊接固定，顶芯上方与动体底面接触，复位弹簧支撑顶芯使其与限位座密封面保持一定距离，构成电磁阀动体运动行程，钢珠装入限位座底部预留孔，钢珠依靠端面滤网的凸台保持在限位座预留孔内，端面滤网与限位座过盈压装，侧面滤网与限位座外圆过盈配合。优点是结构新颖，能快速释放，设计上轻量化，限位座强度高在铆接过程不变形，内部顶芯具有较好的导向性，零件易于装配，提高了生产效率，同时降低成本。CN115854033ACN115854033A权利要求书1/1页1.一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：包括隔磁套、动体、顶芯、复位弹簧、限位座、侧面滤网、钢珠和端面滤网，其中限位座作为整个承载、定位载体，顶芯套入复位弹簧后一同装入限位座中心孔内部，隔磁套套装在动体和顶芯的外部，隔磁套与限位座焊接固定，顶芯上方与动体底面接触，复位弹簧支撑顶芯使其与限位座密封面保持一定距离，构成电磁阀动体运动行程，钢珠装入限位座底部预留孔，钢珠依靠端面滤网的凸台保持在限位座预留孔内，端面滤网与限位座过盈压装，侧面滤网与限位座外圆过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述顶芯采用轻型塑料注塑成型。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述顶芯上端有呈120°角均匀分布的导向块，中部有导向柱，导向块落入限位座的导向槽中，底部球面与限位座构成密封面。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述限位座开有供顶芯滑动的导向槽，设置对称的两个进油孔和为过流孔过流的环周过流槽，内部开有供液体回油作用的过流孔、且与进油孔直接连通，预留孔用于装入钢珠，密封面是与底部球面间的密封，圆柱面用于与隔磁套焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述动体两侧对称开设液体流动的过流槽。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述钢珠与限位座底部预留孔的配合方式为间隙配合。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，其特征在于：所述的钢珠在进出液口存在较大压差时候能快速释放。2CN115854033A说明书1/3页一种用于汽车制动系统的常开电磁阀技术领域[0001]本发明属于一种汽车用电磁阀，尤其涉及一种用于汽车制动系统的电磁阀。背景技术[0002]开关电磁阀在20世纪末就已经发展起来了，作为气液高压控制系统的重要组成元件，具有重要的作用。开关电磁阀属于执行机构，应用于气液控制系统通断、转换，具有体积小、反应速度快、可靠性好，成本低等显著特点，广泛用于机械、航天、冶金等大型重要的工业设备中，主要用于系统中调整介质的方向、流量、速度和其它参数。常开电磁阀广泛应用于汽车制动系统中，但仍存在如铆接过程易变形，导向性差，不能快速释放，装配复杂，生产效率低，成本高的问题。发明内容[0003]本发明提供一种用于汽车制动系统的常开电磁阀，以解决目前存在的铆接过程易变形，导向性差，不能快速释放，装配复杂，生产效率低，成本高的问题。[0004]本发明采取的技术方案是，包括隔磁套、动体、顶芯、复位弹簧、限位座、侧面滤网、钢珠和端面滤网，其中限位座作为整个承载、定位载体，顶芯套入复位弹簧后一同装入限位座中心孔内部，隔磁套套装在动体和顶芯的外部，隔磁套与限位座焊接固定，顶芯上方与动体底面接触，复位弹簧支撑顶芯使其与限位座密封面保持一定距离，构成电磁阀动体运动行程，钢珠装入限位座底部预留孔，钢珠依靠端面滤网的凸台保持在限位座预留孔内，端面滤网与限位座过盈压装，侧面滤网与限位座外