汽车ABS用线性常开电磁阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108799600A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810697321.X(22)申请日2018.06.29(71)申请人万向钱潮股份有限公司地址311215浙江省杭州市萧山区万向路申请人万向集团公司(72)发明人刘伟王权陈水民杨磊张致兴任博顾红萍陈颖(74)专利代理机构浙江英普律师事务所33238代理人陈俊志(51)Int.Cl.F16K31/06(2006.01)F16J15/06(2006.01)B60T8/36(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称汽车ABS用线性常开电磁阀(57)摘要本发明涉及汽车防抱死制动系统配件，尤其涉及汽车ABS用线性常开电磁阀，属于汽车领域。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、具有更高可靠性的汽车ABS用线性常开电磁阀。本发明所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，包括进液口和出液口，在主体上设置有连通进液口和出液口的通道，该通道由动体组件的弧形部阻断，通道上设置有与弧形部配合的凹腔，该凹腔与通道相通，弧形部与凹腔配合，形成线性密封以阻断通道，该方案相对于现有技术中的平面密封结构，实现了常开电磁阀的线性调节，使ABS能更精细地调节车轮制动力，增加了驾驶员的舒适性，同时弧面线性密封还提高了密封面的可靠性，增加了车辆行驶过程中的安全性。CN108799600ACN108799600A权利要求书1/1页1.汽车ABS用线性常开电磁阀，包括主体(1)，在所述主体(1)上设置有定铁(2)，在所述定铁(2)上设置有进液口(3)，在所述主体(1)上设置有出液口(4)，在所述定铁(2)内设置有通道(5)，所述出液口(4)通过通道(5)与所述进液口(3)相通，在所述主体(1)上还设置有控制通道(5)通断的动体组件(6)，其特征是：所述动体组件(6)上具有阻断通道(5)且具有弧面的弧形部(7)，在所述通道(5)上设置有与所述弧形部(7)配合的凹腔，该凹腔与所述通道(5)相通，在所述主体(1)与所述定铁(2)之间设置有单向密封圈(8)，该单向密封圈(8)使得液体由进液口(3)流向出液口(4)时，阻断出液口(4)处的液体回流，液体由出液口(4)回流至进液口(3)时，出液口(4)处的其中一部分液体经单向密封圈(8)回流。2.根据权利要求1所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：所述弧形部(7)的形状为圆锥形，或者，所述弧形部(7)的形状为球形。3.根据权利要求1或2所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述定铁(2)上还设置有与所述通道(5)相通的密封孔(9)，液体由进液口(3)流向出液口(4)时，位于进液口(3)处的一部分液体经密封孔(9)与单向密封圈(8)接触。4.根据权利要求1或2所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述定铁(2)上还设置有过油槽(10)，所述过油槽(10)连通所述通道(5)与所述出液口(4)。5.根据权利要求4所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述定铁(2)上还设置有过油孔(11)，所述过油孔(11)连通所述过油槽(10)与所述通道(5)。6.根据权利要求1所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述进液口(3)处设置有第一过滤网(12)。7.根据权利要求1或6所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述定铁(2)上设置有第二过滤网(13)，所述第二过滤网(13)盖合所述过油孔(11)。8.根据权利要求1所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：所述通道(5)包括导流部和节流部(14)，所述节流部(14)与所述导流部相通。9.根据权利要求1所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：在所述动体组件(6)上设置有减振体(15)。10.根据权利要求1所述的汽车ABS用线性常开电磁阀，其特征是：所述动体组件(6)的移动方向与水平面平行。2CN108799600A说明书1/5页汽车ABS用线性常开电磁阀技术领域[0001]本发明涉及汽车防抱死制动系统配件，尤其涉及汽车ABS用线性常开电磁阀，属于汽车领域。背景技术[0002]汽车防抱死制动系统ABS在车辆制动过程中的作用已被广泛认知，现在国内绝大多数的车型已强制装配ABS。[0003]ABS的工作原理为：当ABS功能不被触发时，制动主缸出来的制动液可直接到制动器，使车轮产生一个反向制动力。ABS触发信号由ABS控制器判断给出。当ABS功能被触发时，整个过程可被分成3个阶段，分别是保压、减压和增压阶段。[0004]保压阶段常开电磁阀通电关闭；减压阶段常开电磁阀通电关闭，常闭电磁阀通电打开，同时电机通电将制动器内的制动液泵回到主缸中，此时驾驶员踩在制动踏板上的脚会感到不断地往