一种双回路电液自主制动系统及制动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941259A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910325681.1(22)申请日2019.04.22(71)申请人南京经纬达汽车科技有限公司地址210000江苏省南京市溧水区永阳街道秦淮大道288号(72)发明人邓伟文丁能根张凯(74)专利代理机构长沙和雅知识产权代理事务所(普通合伙)43238代理人林传贵(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)B60T13/14(2006.01)B60T17/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种双回路电液自主制动系统及制动方法(57)摘要本发明提供一种双回路电液自主制动系统及制动方法，该制动系统包括电源(2)与制动控制器(3)，所述双回路电液自主制动系统还包括与所述制动控制器(3)电连接的第一电动缸(1a)与第二电动缸(1b)；所述第一电动缸(1a)与设置于汽车上的第一车轮制动器组相连通形成第一制动回路，所述第二电动缸(1b)与设置于汽车上的第二车轮制动器组相连通形成第二制动回路。本发明提供的制动方法包括自主制动模式与失效防护制动模式。本发明通过设置两个相互独立的电液自主制动回路分别对车轮动器实施制动，从而提高制动系统的可靠性。本发明的优点在于：免人力制动操纵装置、结构简单、成本低、制动响应快；可靠性高、失效防护能力强。CN109941259ACN109941259A权利要求书1/2页1.一种双回路电液自主制动系统，包括电源(2)与制动控制器(3)，其特征在于，所述双回路电液自主制动系统还包括与所述制动控制器(3)电连接的第一电动缸(1a)与第二电动缸(1b)；所述第一电动缸(1a)与第二电动缸(1b)的结构相同，均包括电动缸缸体(117)、滑动设置于所述电动缸缸体(117)内的活塞(112)、驱动所述活塞(112)滑动的电机(101)、以及与所述电动缸缸体(117)连接的储液罐(115)，所述电机(101)与所述制动控制器(3)电连接；所述第一电动缸(1a)与设置于汽车上的第一车轮制动器组相连通形成第一制动回路，所述第二电动缸(1b)与设置于汽车上的第二车轮制动器组相连通形成第二制动回路。2.根据权利要求1所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述活塞(112)与所述电动缸缸体(117)之间形成有第一腔体与第二腔体，所述活塞(112)与所述电动缸缸体(117)之间设置有复位件(116)；所述电动缸缸体(117)上开设有：连通所述储液罐(115)与第一腔体的补偿孔、连通所述储液罐(115)与第二腔体的供液孔以及连通所述第一腔体与相应的车轮制动器组的排液孔；所述活塞(112)上设置有皮碗(113)，所述复位件(116)处于预压状态下时，所述皮碗(113)位于所述补偿孔和供液孔之间。3.根据权利要求2所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述第一电动缸(1a)与第二电动缸(1b)内还设置有滚珠丝杆副，所述滚珠丝杆副包括由所述电机(101)驱动的滚丝螺母(103)以及与所述活塞(112)联接的丝杆(107)。4.根据权利要求3所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述双回路电液自主制动系统还包括与所述电动缸缸体(117)连接的壳体(108)，所述滚珠丝杆副设置于所述壳体(108)内；所述壳体(108)的内部为圆柱形中空结构，其内部包括相连通且直径依次增大的第一圆柱形空腔、第二圆柱形空腔以及第三圆柱形空腔，所述第一圆柱形空腔与第二圆柱形空腔之间设置有隔断面，所述隔断面上开设有供所述丝杆(107)穿过的通孔；所述第二圆柱形空腔与所述第三圆柱形空腔之间形成轴肩，所述滚丝螺母(103)可转动地设置于所述第三圆柱内，且所述滚丝螺母(103)的一端通过轴承(104)固定在所述轴肩上；所述壳体(108)靠近所述第一活塞(112)的一端沿轴向向外延伸形成凸台，所述凸台与所述电动缸缸体(117)的开口密封配合并固定连接。5.根据权利要求3所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述第一电动缸(1a)与第二电动缸(1b)的电动缸缸体(117)上还固定设置有导向销(110)，所述丝杆(107)上开设有与所述导向销(110)配合的导向槽，所述复位件(116)处于预压状态时，所述导向槽靠近所述活塞(112)的一端与所述导向销(110)抵接。6.根据权利要求2所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述复位件(116)为弹簧，其一端与所述电动缸缸体(117)连接，另一端与所述活塞(112)连接。7.根据权利要求1-6任意一项所述的双回路电液自主制动系统，其特征在于，所述制动控制器(3)还连接至汽车的其他电控系统。8.根据权利要求1-6任意一项所