一种建筑钢材运输装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109941666A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910251482.0(22)申请日2019.03.29(71)申请人深圳中物智建科技有限公司地址518000广东省深圳市南山区粤海街道高新区社区高新南九道53号航空航天大厦2号楼603室(72)发明人张柏松杨静(74)专利代理机构江苏法德永衡律师事务所32305代理人刘林(51)Int.Cl.B65G13/06(2006.01)B65G67/04(2006.01)B60P7/08(2006.01)B60P7/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种建筑钢材运输装置(57)摘要本发明公开了一种建筑钢材供应链中的运输装置，包括电机、传送台及运输车，传送台包括底座、主动腔、传动腔、传料棍、输送板；运输车包括车轮、前后挡板与U型车厢板，本装置传送台通过电机驱动主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮带动传料棍传送钢材进入运输车内，并通过在运输车车厢板内部设置电磁铁以及前后挡板内部缓冲弹簧的设计，有效避免了钢材运输过程中产生的钢材松散以及磨损问题，实现了建筑钢材供应链中的方便快捷转运。CN109941666ACN109941666A权利要求书1/1页1.一种建筑钢材运输装置，其特征在于，包括电机、传送台及运输车；所述传送台包括底座、主动腔、传动腔、传料棍、输送板；所述运输车包括车轮、前后挡板与U型车厢板，所述传送台上表面为斜面，所述运输车位于所述传送台末端；所述主动腔位于所述底座上方，所述传动腔位于所述主动腔上方，所述输送板位于所述从动腔上方，所述传动棍嵌入所述输送板中；所述主动腔内设有主动齿轮，所述传动腔内设有传动齿轮与从动齿轮；所述主动齿轮与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述传料棍同轴固定连接，所述主动齿轮与所述电机相连并由其带动转动。2.如权利要求1所述的建筑钢材运输装置，其特征在于，所述运输车车轮位于所述U型车厢板下方，所述前后挡板分别位于所述U型车厢板两端，所述后挡板与所述U型车厢板可活动插嵌连接，所述前挡板与U型车厢板固定焊接。3.如权利要求2所述的建筑钢材运输装置，其特征在于，所述U型车厢板内部设有铁芯、线圈与连接轴，所述连接轴与所述U型车厢板固定连接，所述铁芯为多根并互相平行，其两端与所述连接轴相连，所述线圈缠绕于所述铁芯上构成电磁铁。4.如权利要求2所述的建筑钢材运输装置，其特征在于，所述前后挡板内部设有缓冲弹簧。5.如权利要求1所述的建筑钢材运输装置，其特征在于，所述传料棍表面设有防滑螺纹。2CN109941666A说明书1/2页一种建筑钢材运输装置技术领域[0001]本发明涉及建筑钢材供应链中的运输设备领域，尤其涉及一种建筑钢材运行装置。背景技术[0002]钢材是建筑行业中大量使用的建筑材料，其供应链是钢材生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商及最终消费者等成员通过与上游、下游成员的连接组成的网络结构，也是由物料获取、物料加工并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。[0003]在建筑钢材供应链中，必不可少的过程是需要实现转运，但是由于成品钢材分为型材、板材、管材和建材等形式，钢材质量较重、尺寸过大或过长，导致使用传统的运输车运输十分不便，且需要大量的劳动力，费时费力，安全性也较低；且运输过程中由于颠簸等原因使得成捆钢材容易松散，钢材也易碰撞磨损。发明内容[0004]发明要解决的技术问题[0005]本发明为了克服现有技术中建筑钢材转运不方便、运输过程中易松散、碰撞磨损等缺陷，提供一种应用于建筑钢材供应链中的建筑钢材运输装置。[0006]技术方案[0007]为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：[0008]一种建筑钢材运输装置，其特征在于，包括电机、传送台及运输车；传送台包括底座、主动腔、传动腔、传料棍、输送板；运输车包括车轮、前后挡板与U型车厢板，传送台上表面为斜面，运输车位于传送台末端；主动腔位于底座上方，传动腔位于主动腔上方，输送板位于从动腔上方，传动棍嵌入输送板中；[0009]主动腔内设有主动齿轮，传动腔内设有传动齿轮与从动齿轮；主动齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与传料棍同轴固定连接，主动齿轮与电机相连并由其带动转动。[0010]进一步地，运输车车轮位于U型车厢板下方，前后挡板分别位于U型车厢板两端，后挡板与U型车厢板可活动插嵌连接，前挡板与U型车厢板固定焊接。[0011]进一步地，U型车厢板内部设有铁芯、线圈与连接轴，连接轴与U型车厢板固定连接，铁芯为多根并互相平行，其两端与连接轴相连，线圈缠绕于铁芯上构成电磁铁。[0012]进