悬架组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109982921A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201780072184.4(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所1(22)申请日2017.10.031313代理人包莉莉武晨燕(30)优先权数据2016410338822016.10.04IN(51)Int.Cl.B62K25/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16F9/32(2006.01)2019.05.22B60G15/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2017/0560832017.10.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/065889EN2018.04.12(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度金奈市(72)发明人C·班西拉尔察万M·马拉诺尔权利要求书1页说明书7页附图11页(54)发明名称悬架组件(57)摘要本发明涉及一种用于两轮车辆的悬架组件(110)。悬架组件(110)包括：外管(205)；内管(202)，可滑动地连接到外管(205)；活塞(206)，包括具有活塞头(206b)的活塞杆(206a)；弹性构件(209)，布置在内管(202)中。悬架组件(110)包括引导构件(210)，该引导构件(210)布置成与弹性构件(209)同轴并且位于活塞(206)的活塞头(206b)上方。引导构件(210)能够在悬架组件(110)的至少一个压缩冲程期间接收阻尼流体。引导构件(210)在至少压缩冲程期间保持阻尼流体并且促进更有效的伸展冲程，从而导致悬架组件(110)的更好的阻尼响应。CN109982921ACN109982921A权利要求书1/1页1.一种用于两轮车辆(100)的悬架组件(110)，包括：外管(205)；内管(202)，可滑动地连接到所述外管(205)，所述内管(202)能够在其中容纳伸展室(203)和压缩室(207)；活塞(206)，包括在一端处具有活塞头(206b)的活塞杆(206a)，所述活塞(206)布置在所述内管(202)中并且能够促进阻尼流体流过所述伸展室(203)和所述压缩室(207)；弹性构件(209)，布置在所述内管(202)中，所述弹性构件(209)在所述悬架组件(110)的压缩冲程期间被压缩，并且所述弹性构件(209)在所述悬架组件(110)的伸展冲程期间伸展；以及引导构件(210)，布置成与所述弹性构件(209)基本同轴并且位于所述活塞(206)的所述活塞头(206b)上方，所述引导构件(210)能够至少在所述悬架组件(110)的所述压缩冲程期间接收阻尼流体。2.如权利要求1所述的悬架组件(110)，其中所述引导构件(210)包括：能够安置在所述活塞头(206b)上的基底结构(601)；包括通孔(605)的相对端(602)；以及限定在所述基底结构(601)与所述相对端(602)之间的主体。3.如权利要求1所述的悬架组件(110)，其中所述引导构件(210)和所述基底结构(601)是圆形、方形或者矩形中的任何一种。4.如权利要求2所述的悬架组件(110)，其中所述基底结构(601)可拆卸地附接到所述活塞头(206b)。5.如权利要求2所述的悬架组件(110)，其中所述基底结构(601)固定地附接到所述活塞头(206b)。6.如权利要求2所述的悬架组件(110)，其中所述相对端(602)由覆盖构件(604)覆盖，并且所述主体(603)包括周向布置的一个或多个装置(606)。7.如权利要求1所述的悬架组件(110)，其中所述活塞包括所述引导构件(210)。8.如权利要求1所述的悬架组件(110)，其中所述悬架组件(110)包括右叉(110a)和左叉(110b)，所述右叉(110a)和所述左叉(110b)包括伸展部分(706)。9.如权利要求8所述的悬架组件(110)，其中所述伸展部分(706)在10mm-100mm的范围内伸展。10.一种两轮车辆(100)，包括如前述权利要求中任一项所述的悬架组件(110)。2CN109982921A说明书1/7页悬架组件技术领域[0001]本主题总体上涉及一种用于两轮车辆的悬架组件。更具体但是非排他地，本发明涉及用于两轮车辆的悬架组件的阻尼响应。背景技术[0002]通常，用于踏板型车辆的车辆布局设计具有跨步框架和称为地板的平坦表面的特征，所述地板用于当骑乘者将他/她的脚放在地板上时，搁置骑乘者的腿。此外，踏板车具有车身主体的特征，包括前腿护罩和隐藏所有或者大部分机构的主体。由于踏板车中的大多数部件被主体隐藏，因此主体部件应设计成使得它们匹配主体空间，从而实现踏板车中空间的最佳利用。通常，踏板车车轮比常规的摩托车车轮小。除了前悬