一种车载天线倒伏装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110011022A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201910381363.7(22)申请日2019.05.08(71)申请人泰兴市东盛通讯器材有限公司地址225400江苏省泰州市泰兴市分界镇工业园区（泰兴市东盛通讯器材有限公司）(72)发明人刁建波王一夫(51)Int.Cl.H01Q1/10(2006.01)H01Q1/12(2006.01)H01Q1/32(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车载天线倒伏装置(57)摘要本发明公开了一种车载天线倒伏装置，包括基座，活动机构，感应机构，天线本体，倒伏驱动装置，天线电路板，信号传输接头，工控板和接线卡，本发明通过设置感应机构和工控板，在汽车行驶的时候，如果前方有障碍物低于天线本体的时候，超声波传感器将信号反馈至工控板，工控板下达指令，倒伏驱动装置动作，通过活动机构带动天线本体的收缩，有效的防止天线本体被障碍物剐蹭造成不必要的损坏；通过设置连接件，在展开的时候由于连接件与齿轮为啮合连接，具有较好的自锁性，保证了天线本体的稳定性，防止活动机构的偏斜联动电机转动的情况出现；通过设置天线本体，当频率由小变大时，有效辐射区朝顶端移动，从而使圆锥式螺旋天线的频带宽度展宽。CN110011022ACN110011022A权利要求书1/1页1.一种车载天线倒伏装置，其特征在于：该车载天线倒伏装置包括基座(1)，活动机构(2)，感应机构(3)，天线本体(4)，倒伏驱动装置(5)，天线电路板(6)，信号传输接头(7)，工控板(8)和接线卡(9)，所述的基座(1)设置为空心式的矩形状，其纵截面设置为几字状，通过螺钉安装在车顶的顶部；所述的活动机构(2)焊接在基座(1)顶部的中间位置，并贯穿至基座(1)内部；所述的感应机构(3)设置在活动机构(2)顶部的一侧，并与工控板(8)通过导线连接；所述的天线本体(4)螺纹连接在活动机构(2)的顶部，并通过信号传输线与天线电路板(6)连接；所述的倒伏驱动装置(5)设置在活动机构(2)的上端，与基座(1)活动连接，并通过导线与工控板(8)连接；所述的天线电路板(6)设置在基座(1)的内部，并通过导线连接有信号传输接头(7)；所述的信号传输接头(7)通过导线与车载电台连接；所述的工控板(8)设置在基座(1)的内部，通过导线连接有接线卡(9)；所述的接线卡(9)通过导线与车载电源连接。2.根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述活动机构(2)包括安装架(21)，天线安装筒(22)和波纹管(23)，所述的安装架(21)采用2个，焊接在基座(1)的顶部；所述的天线安装筒(22)设置为空心式圆柱状，下端的两侧焊接有柱形销，均与安装架(21)嵌装，并活动连接；所述的波纹管(23)上端套接在天线安装筒(22)的外部，并通过抱箍固定，下端贯穿至基座(1)内部。3.根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述感应机构(3)包括横板(31)，倾斜板(32)和超声波传感器(33)，所述的横板(31)和倾斜板(32)均设置为空心式；所述的横板(31)沿垂直天线安装筒(22)的轴线方向焊接；所述的倾斜板(32)设置为45°倾斜状，焊接在横板(31)的一端；所述超声波传感器(33)采用多个，均嵌装在倾斜板(32)的一侧，并通过导线与工控板(8)连接。4.根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述的天线本体(4)上端的金属导线设置为螺旋状，且呈锥形状。5.根据权利要求1所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述倒伏驱动装置(5)包括电机盒(51)，旋转电机(52)，连接件(53)和齿轮(54)，所述的电机盒(51)套接在天线安装筒(22)的上端，并焊接固定；所述的旋转电机(52)通过螺栓安装在电机盒(51)内，通过导线与工控板(8)连接，且导线从天线安装筒(22)内部穿过；所述的连接件(53)上端与旋转电机(52)的输出轴固定连接；所述的齿轮(54)通过旋转轴安装在基座(1)的一侧，并与连接件(53)啮合连接。6.根据权利要求5所述的一种车载天线倒伏装置，其特征在于：所述连接件(53)设置为C字状，中间为空心式，且一侧开设有螺纹齿。2CN110011022A说明书1/5页一种车载天线倒伏装置技术领域[0001]本发明涉及天线倒伏装置技术领域，具体为一种车载天线倒伏装置。背景技术[0002]现有通信车辆上的天线倒伏装置一般采用螺栓固定的方式将天线基座在车顶固定牢靠，通过在基座上预设限位支座的方式，实现竖直或倒伏两种固定状态。这种车载天线倒伏装置只能通过手动方式调整固定螺栓从而实现天线的竖直或倒伏状态。[0003]中国