一种天线倒伏装置的传动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105552528A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610081990.5(22)申请日2016.02.04(71)申请人柳州长虹数控机床有限责任公司地址545006广西壮族自治区柳州市海关路16号(72)发明人房学明赖玉活金刚李勇朱江平张昌德莫淑君刘峰罗园(74)专利代理机构柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)45113代理人梁春芬(51)Int.Cl.H01Q1/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种天线倒伏装置的传动结构(57)摘要本发明天线倒伏装置的传动结构，涉及一种通讯车辆附属设备，包括电机、涡轮减速器、传动轴、天线托座、制动轴、制动器、角度传感器、齿轮传动机构。天线托座设置在倒伏箱体的右侧的收容空间中，电机、涡轮减速器、传动轴、制动轴、制动器及角度传感器分别设置在倒伏箱体内，制动轴带动天线托座转动，齿轮传动机构包括主传动齿轮、中间齿轮、天线座齿轮、联轴器等，电机带动涡轮减速器运动，联轴器通过键与穿出涡轮减速器箱体外的传动轴连接，主传动齿轮通过螺栓紧固件与联轴器连接，天线座齿轮通过键与制动轴连接，中间齿轮由齿轮支架所支承，中间齿轮同时与主传动齿轮、天线座齿轮啮合，制动器设置在制动轴中控制托座位置。CN105552528ACN105552528A权利要求书1/1页1.一种天线倒伏装置的传动结构，包括电机（9）、涡轮减速器（25）、传动轴（13）、天线托座（24）、制动轴（23）、制动器（22）及角度传感器（10），倒伏箱体（1）的一侧设有向内凹陷的收容空间，天线托座（24）设置在收容空间中，电机（9）、涡轮减速器（25）、传动轴（13）、制动轴（23）、制动器（22）及角度传感器（10）分别设置在倒伏箱体（1）内，制动轴（23）一端与天线托座（24）连接并可带动天线托座（24）转动，其特征在于，还包括齿轮传动机构，齿轮传动机构包括主传动齿轮（4）、中间齿轮（3）、天线座齿轮（2）、联轴器（14），电机（9）带动涡轮减速器（25）的传动轴（13）转动，涡轮减速器（25）的传动轴（13）一端伸出涡轮减速器（25）箱体外，联轴器（14）通过键与穿出涡轮减速器（25）箱体外的传动轴（13）连接，主传动齿轮（4）通过螺栓紧固件（15）与联轴器（14）远离涡轮减速器（25）一端连接，天线座齿轮（2）通过键与远离天线托座（24）一端的制动轴（23）连接，中间齿轮（3）通过位于主传动齿轮（4）与天线座齿轮（2）之间的齿轮支架（8）所支承，且中间齿轮（3）同时与主传动齿轮（4）、天线座齿轮（2）啮合，制动器（22）设置在制动轴（23）外侧并位于天线座齿轮（2）与倒伏箱体（1）内侧壁之间。2.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，所述传动轴（13）轴向设有贯穿其两端面的通孔，在与联轴器（14）所在侧相对的另一侧涡轮减速器（25）箱体外通过传感器支架（11）连接角度传感器（10），角度传感器（10）的传感器轴（12）穿过涡轮减速器（25）箱体外壁伸进传动轴（13）的通孔，并由通孔另一端伸出传动轴（13）外，在主传动齿轮（4）外设置有固定连接在主传动齿轮（4）外侧面的内轴法兰（17），传感器轴（12）伸出传动轴（13）外的一端通过销钉（16）与固定在主传动齿轮（4）上的内轴法兰（17）相连接。3.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，在倒伏箱体（1）内的主传动齿轮（4）一侧设置有行程开关支架（7），行程开关支架（7）上连接有行程开关安装座（6），行程开关安装在行程开关安装座（6）上，主传动齿轮（4）上连接有行程撞块（5）。4.如权利要求1所述的天线倒伏装置的传动结构，其特征在于，所述制动器（22）包括本体（21）、制动内齿轮（20）、制动外齿轮（19），本体（21）通过螺钉连接在倒伏箱体（1）内侧壁并位于制动轴（23）外，制动内齿轮（20）通过弹性件连接在本体（21）底端，制动外齿轮（19）通过键连接在制动轴（23）上，且制动外齿位于制动内齿轮（20）的内侧，控制弹性件使制动内齿轮（20）向上移动与制动外齿轮（19）啮合时，制动轴（23）无法转动实现制动，控制弹性件使制动内齿轮（20）向下移动脱离制动外齿轮（19）时，天线座齿轮（2）带动制动轴（23）转动。2CN105552528A说明书1/3页一种天线倒伏装置的传动结构技术领域[0001]本发明涉及一种通讯车辆附属设备，特别是一种安装在通讯车辆上用于驱动天线竖起或倒下的传动装置。背景技术[0002]由于电子信息技术的发展，通讯车辆的电子设备也越来越多，倒伏天线的适用范围也越来越广。为充分发挥天线的性能，倒伏天线需在车体上