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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110061328A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910451763.0H01M10/653(2014.01)(22)申请日2019.05.28H01M10/635(2014.01)H01M2/10(2006.01)(71)申请人东风小康汽车有限公司重庆分公司地址402260重庆市江津区双福新区九江大道(72)发明人王恒达曾磊陈罚景华斌颜伏伍(74)专利代理机构北京市万慧达律师事务所11111代理人谢敏楠(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称电池冷却系统(57)摘要本发明公开了一种电池冷却系统,包括冷却流道和传动机构,所述冷却流道包括由相互垂直连通的横向流道和纵向流道构成的网格状流道;传动机构包括纵向齿条、横向齿条和换向板组件;换向板组件包括固定杆、以及分别固定设于固定杆上部和下部的换向齿轮和换向板;纵向齿条固定连接多条横向齿条的一端,该多条横向齿条平行分布并分别对应设于各横向流道的上方;纵向齿条由电机驱动沿横向做往复运动,横向齿条与换向齿轮啮合。本技术方案可以改变冷却液的流动方向,从而满足不同的散热需求。CN110061328ACN110061328A权利要求书1/1页1.一种电池冷却系统,其特征在于,包括冷却流道和传动机构,所述冷却流道包括由相互垂直连通的横向流道和纵向流道构成的网格状流道,所述传动机构包括纵向齿条、横向齿条和换向板组件;所述换向板组件包括固定杆、以及分别固定设于所述固定杆上部和下部的换向齿轮和换向板,所述换向板可旋转地设于所述纵向流道的至少一端,用于关闭所述纵向流道或所述横向流道;所述冷却流道最外侧的纵向流道上方设有所述纵向齿条,所述纵向齿条固定连接多条所述横向齿条的一端,多条所述横向齿条平行分布并分别对应设于各所述横向流道的上方;所述纵向齿条由电机驱动沿横向做往复运动,所述横向齿条与所述换向齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述纵向齿条的一端设有驱动齿条,所述驱动齿条与驱动齿轮相啮合,所述驱动齿轮的轴连接所述电机的输出轴。3.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述横向齿条上等距设有若干齿条部,所述齿条部分别与所述换向齿轮啮合;优选地,所述换向齿轮为四分之一齿轮。4.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述多条横向齿条之间通过纵向拉杆相连接,优选地,所述横向齿条上等距地设有若干连接孔,所述纵向拉杆通过螺栓固定连接在所述连接孔上。5.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述冷却流道的横向流道和纵向流道之间构成若干网格,所述网格内设有电池模组,优选地,所述电池模组的各侧面与冷却流道之间均设有导热硅胶。6.根据权利要求5所述的电池冷却系统,其特征在于,所述电池模组上设有温度传感器,所述温度传感器电连接控制器,所述控制器电连接所述电机。7.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述纵向流道至少一端的内壁上设有固定环套,所述固定杆穿过所述固定环套将所述换向板安装在纵向流道内部;优选地,所述固定环套包括上环套和下环套,所述上环套为开口环套并设于所述纵向流道内壁的上部,所述下环套为封闭环套并设于所述纵向流道内壁的底部。8.根据权利要求3所述的电池冷却系统,其特征在于,最后一行所述横向齿条上最靠近所述纵向齿条的第一个齿条部、以及各所述横向齿条位于中间流道上的齿条部均为直齿条或左旋斜齿,最后一行所述横向齿条上除第一个齿条部以外的其他齿条部均为右旋斜齿;优选地,各所述横向齿条末端的齿条部为右旋斜齿。9.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述冷却流道的外侧流道的截面尺寸大于中间流道的截面尺寸,所述外侧流道为构成所述冷却流道外侧四边的流道,所述中间流道为所述冷却流道中间的各横向流道和纵向流道。10.根据权利要求1所述的电池冷却系统,其特征在于,所述横向齿条的一端通过铆钉、螺钉或者塑料连接扣与所述纵向齿条固定连接。2CN110061328A说明书1/5页电池冷却系统技术领域[0001]本发明涉及汽车电池技术领域,特别是一种电池冷却系统。背景技术[0002]近年来,动力电池被广泛地应用在新能源交通工具、移动通讯设备及储能装置等多种产品上,电池在工作时会产生大量热量,如果无法有效散热,热量在电池中积聚,会造成电池的老化加速,严重时甚至发生危险。因此,动力电池需要安装用于散热的冷却系统。[0003]目前,动力电池的冷却系统设计方案中,一般通过在电池模组周围设置冷却流道对电