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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110082435A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201910323965.7(22)申请日2019.04.22(71)申请人广州松兴电气股份有限公司地址510530广东省广州市黄埔区云埔工业区云骏路2号(72)发明人邓志兵张东桥张志斌岑光兴(74)专利代理机构广州市深研专利事务所44229代理人陈雅平(51)Int.Cl.G01N29/275(2006.01)G01N29/22(2006.01)G01N29/28(2006.01)G01N29/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统(57)摘要本发明涉及列车车轮辋探伤技术领域,具体的公开了一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,包括安装于检修库入库口区域的测速区雷达测速装置、连接在测速区雷达测速装置上的控制分析系统和安装在测速区雷达测速装置后方的主动跟随采集系统,主动跟随采集系统连接在控制分析系统的输出端上。本发明的系统对驶入检修库的列车轮辋踏面进行高效的在役主动跟随自动化探伤作业,提高系统使用成功率和降低了设备的维护成本,能够避免探头与车轮直接接触,能够实现探伤检测效果,检测效率提升,运营成本降低。CN110082435ACN110082435A权利要求书1/1页1.一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于,包括安装于检修库入库口区域的测速区雷达测速装置(1)、连接在测速区雷达测速装置(1)上的控制分析系统(2)和安装在测速区雷达测速装置(1)后方的主动跟随采集系统(3),主动跟随采集系统(3)连接在控制分析系统(2)的输出端上。2.根据权利要求1所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述测速区雷达测速装置(1)为雷达测速仪。3.根据权利要求1所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述控制分析系统(2)包括有无线收发装置、主动跟随采集系统动作控制程序、故障分析软件、平台信息软件、主控制平台软件、智能检修平台软件、温度分析软件、声波分析软件、触摸操作平台软件。4.根据权利要求1所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述主动跟随采集系统(3)包括轮缘支撑地基(3-1)、主动跟随机构装置(3-2)、行走轨道装置(3-3)、探伤装置(3-4),主动跟随机构装置(3-2)滑动安装在行走轨道装置(3-3)上;探伤装置(3-4)安装在主动跟随机构装置(3-2)上。5.根据权利要求4所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述主动跟随机构装置(3-2)上安装有伺服电机,并且伺服电机通过齿轮齿条与行走轨道装置(3-3)连接,齿轮安装在伺服电机上,齿条安装在行走轨道装置(3-3)的侧壁上。6.根据权利要求4所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述探伤装置(3-4)包括有耦合系统、水箱、喷头和组合超声探头,组合超声探头由聚氨酯胶轮、探头部件组成。7.根据权利要求4所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述主动跟随机构装置(3-2)上安装有一对非接触式高精度激光位置传感器。8.根据权利要求4-7任一所述的一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,其特征在于:所述主动跟随机构装置(3-2)与行走轨道装置(3-3)通过滑块连接,滑块固定在主动跟随机构装置(3-2)上,并且卡设在行走轨道装置(3-3)上,滑块在行走轨道装置(3-3)上沿其滑动。2CN110082435A说明书1/4页一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统技术领域[0001]本发明涉及列车车轮辋探伤技术领域,具体是一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统。背景技术[0002]随着列车不断提速,各方面对列车的安全性能要求越来越高。实现对在役列车车轮的质量状况实时监测,对于消除事故隐患具有十分重要的实际意义。如果能够将研制的在线超声探伤技术用于在役车轮踏面的检测,特别是能够实现列车入库行驶中的自动检查,对于及时发现车轮事故隐患、改善车轮质量状况,将会起到重要的作用,为列车车轮辋检修系统提供基础数据。[0003]目前市场上现有的基地入库线轮对探伤检查设备,均为阵列探头探伤形式,探头距车轮踏面的距离应保持贴近。当列车驶过时,每个车轮对钢轨的正向压力超过数十吨,并伴有侧向碾压和剧烈的振动。探头的完整是能否保证检测得以成功的关键,此类设备在使用过程中,检测探头众多,探头对车轮的近距离跟踪导致探头极易损坏,造成实际使用成功率低和维护成本高的风险。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种列车车轮主动式跟随自动化探伤系统,以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的,本发