发动机的凸轮轴及气门驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110080849A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201910423341.2(22)申请日2019.05.21(71)申请人姬腾飞地址214000江苏省无锡市锡山区东亭镇锡沪东路167-14号302室(72)发明人姬腾飞(74)专利代理机构无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)32260代理人王闯葛莉华(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)F01L1/18(2006.01)F01L13/00(2006.01)F01L9/02(2006.01)F02D13/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称发动机的凸轮轴及气门驱动装置(57)摘要一种发动机的凸轮轴及气门驱动装置，所述凸轮轴为进气或排气摇臂设有两个相邻的第一凸轮和第二凸轮，两个凸轮中间设有凸缘，设置于两个凸轮均有升程的部分，只在两个凸轮同为基圆的部分不设置凸缘，所述摇臂滚轮可通过由压缩空气驱动的的致动器的驱动在滚轮轴上滑动，以实现与两个凸轮之间接触的切换，ECU根据凸轮轴位置传感器的信号确定给电磁阀的通电时刻，来控制与致动器连接的压缩空气管路的通断，摇臂滚轮切换到另一凸轮时，由于凸缘的阻挡，只有当凸轮轴转动到两凸轮同为基圆部分时才能进行切换，确保了可靠性，并且可用一个电磁阀控制多个致动器，成本低，两个凸轮可用来实现可变气门或发动机制动等任何发动机所需要的功能。CN110080849ACN110080849A权利要求书1/2页1.发动机的凸轮轴，其特征在于：所述发动机的凸轮轴为至少一个气缸的进气或排气摇臂，设有相邻的第一凸轮(11a)和第二凸轮(11b)，同时在圆周方向上具有一段同为基圆的B段部分，并具有相同的基圆直径，所述第一凸轮和第二凸轮之间设有高出凸轮轮廓表面的凸缘，所述凸缘设置的部位位于两个凸轮均有升程的部分，并且凸缘沿两个凸轮的轮廓高于任一个凸轮轮廓表面，所述B段部分不设置凸缘；或者，所述第一凸轮(11a)和第二凸轮(11b)之间不设凸缘，凸轮轮廓表面设有内凹的圆弧或槽形结构，或在凸轮轮廓表面设有凸起的圆弧或凸缘结构。2.发动机的气门驱动装置，包括权利要求1中的发动机的凸轮轴、摇臂机构、摇臂轴以及控制机构，其特征在于：所述摇臂机构带有滚轮从动件，所述摇臂机构安装滚轮从动件的部位在滚轮从动件的轴向上的宽度大于滚轮从动件的厚度，排气摇臂滚轮安装在滚轮轴上，并可以沿轴向滑动，并且左右可滑动的距离等于第一凸轮的中心到第二凸轮的中心的距离，所述控制机构包括有致动器、电磁阀、发动机的控制单元ECU以及连接管路，致动器通过连接管路与车辆的压缩空气连接，所述连接管路至少与一个致动器连接，在连接管路上设有电磁阀，电磁阀控制连接管路接通与关闭，所述电磁阀与发动机的控制单元ECU连接，发动机的控制单元ECU接收凸轮轴位置传感器信号，发动机的控制单元ECU根据凸轮轴位置传感器信号控制所述电磁阀的通电和断电时刻。3.根据权利要求2所述的发动机的气门驱动装置，其特征在于：所述致动器的致动器体为筒状结构，内孔设有驱动活塞，所述驱动活塞与致动器体的内孔具有配合间隙，所述驱动活塞可在致动器体的内孔中滑动，所述驱动活塞的一端设有回位弹簧，两端装有端盖，所述致动器体一侧设有接头，接头与连接管路连接，所述致动器体在中间部位设有一长条形孔，与所述内孔相通，驱动活塞上设有卡槽，所述卡槽一端为一U形槽结构，U形槽部分卡在摇臂滚轮上，可推动摇臂滚轮左右移动，所述卡槽另一端为圆柱销形结构，卡槽的销形端穿过长条形孔，压装固定在驱动活塞中部的销孔内。4.根据权利要求2所述的发动机的气门驱动装置，其特征在于：所述摇臂滚轮和滚轮轴通过过盈配合装配固定在一起，所述滚轮轴与滚轮轴安装孔之间采用间隙配合，使滚轮轴可在滚轮轴安装孔中转动及沿轴向滑动，所述滚轮轴的长度大于两个滚轮轴安装孔之间的距离，摇臂滚轮及滚轮轴在滚轮安装轴孔中沿轴向可滑动的距离等于第一凸轮中心到第二凸轮中心的间距，所述滚轮轴一端设有一直径变小的槽形轴段，所述致动器体为筒状结构，内孔设有驱动活塞，所述驱动活塞与致动器体内孔具有配合间隙，所述驱动活塞可在致动器体内孔中滑动，所述驱动活塞一端设有回位弹簧，两端装有端盖，所述致动器体一侧设有接头，与连接管路连接，所述致动器体在中间部位设有一长条形孔，与内孔相通，驱动活塞上的卡槽一端为圆柱销形结构，压装固定在驱动活塞的销孔内，另一端为板状结构，板状结构上设有圆弧形槽，所述圆弧槽一端开口，卡在滚轮轴一端的槽形轴段上，并且圆弧槽的圆弧部分以摇臂轴中心为圆心，圆弧槽部分角度不小于摇臂滚轮从基圆位置到最大升程位置所摆动的角度，卡槽可推动动滚轮轴及滚轮左右滑动，并且不影响摇臂滚轮在