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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110091670A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201910305221.2(22)申请日2019.04.16(71)申请人东莞市珅辉橡胶制品有限公司地址523000广东省东莞市大岭山镇矮岭冚村向东工业区(72)发明人林友坤(74)专利代理机构广州市南锋专利事务所有限公司44228代理人黎健(51)Int.Cl.B60C7/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型轮胎结构(57)摘要本发明公开一种新型轮胎结构,其包括呈环形的橡胶胎体,橡胶胎体内部成型有至少两个相互隔绝并呈环形的第一、第二减震腔室;橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第一通孔,第一通孔贯通第一减震腔室;橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第二通孔,第二通孔贯通第二减震腔室,且第二通孔与第一通孔呈两排分布;橡胶胎体内侧面为光滑平面,以致使橡胶胎体安装于轮毂上后,橡胶胎体内侧面与轮毂紧密贴合,第一、第二减震腔室与轮毂之间形成两个密闭的气囊结构,以致本发明不仅结构强度大,承重能力强,且弹性形变能力强,以致具有极强的减震抗震能力;橡胶胎体离开与之碰撞的外物后,橡胶胎体能够马上恢复,使用起来极为方便。CN110091670ACN110091670A权利要求书1/1页1.一种新型轮胎结构,其包括呈环形的橡胶胎体(1),其特征在于:所述橡胶胎体(1)内部成型有至少两个相互隔绝的第一减震腔室(11)和第二减震腔室(12),该第一减震腔室(11)和第二减震腔室(12)均呈环形;所述橡胶胎体(1)内侧面成型有复数按环状分布的第一通孔(13),该第一通孔(13)贯通该第一减震腔室(11);所述橡胶胎体(1)内侧面成型有复数按环状分布的第二通孔(14),该第二通孔(14)贯通该第二减震腔室(12),且该第二通孔(14)与第一通孔(13)呈两排分布;所述橡胶胎体(1)内侧面为光滑平面,以致使橡胶胎体(1)安装于轮毂上后,该橡胶胎体(1)内侧面与轮毂紧密贴合,所述第一减震腔室(11)与轮毂之间形成第一个密闭的气囊结构;所述第二减震腔室(12)与轮毂之间形成第二个密闭的气囊结构。2.根据权利要求1所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述第一减震腔室(11)及第二减震腔室(12)的横截面均呈直角三角形,其相互对称分布。3.根据权利要求2所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述第一减震腔室(11)与第二减震腔室(12)之间形成有环形隔板(15),该环形隔板(15)与所述橡胶胎体(1)内侧面中部一体固定,且该环形隔板(15)位于该第二通孔(14)与第一通孔(13)之间。4.根据权利要求1所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述第一通孔(13)和第二通孔(14)均为圆柱孔。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述橡胶胎体(1)内壁成型有凸环部(16),且该凸环部(16)两侧均形成有阶梯槽(161);该橡胶胎体(1)安装于轮毂上后,该凸环部(16)置于轮毂外围的槽体中,并被挤压变形。6.根据权利要求5所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述凸环部(16)的宽度大于轮毂外围的槽体的宽度。7.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新型轮胎结构,其特征在于:所述橡胶胎体(1)外表面设置有复数防滑凸起或防滑槽(17)。2CN110091670A说明书1/3页一种新型轮胎结构技术领域:[0001]本发明涉及轮胎产品技术领域,特指一种新型轮胎结构。背景技术:[0002]轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮毂上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎是车辆的重要组成部件之一,它的主要功能是支撑车体重量,传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力。[0003]目前的轮胎主要分为充气轮胎和实心轮胎两种,充气轮胎的弹性好、质量轻,但存在漏气和爆胎现象;实心轮胎避免了漏气和爆胎现象,耐磨性强,使用寿命较长,但存在防震能力差和质量重的问题。[0004]有鉴于此,本发明人提出以下技术方案。发明内容:[0005]本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种新型轮胎结构。[0006]为了解决上述技术问题,本发明采用了下述技术方案:该新型轮胎结构包括呈环形的橡胶胎体,所述橡胶胎体内部成型有至少两个相互隔绝的第一减震腔室和第二减震腔室,该第一减震腔室和第二减震腔室均呈环形;所述橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第一通孔,该第一通孔贯通该第一减震腔室;所述橡胶胎体内侧面成型有复数按环状分布的第二通孔,该第二通孔贯通该第二减震腔室,且该第二通孔与第一通孔呈两排分布;所述橡胶胎体内侧面为光滑平面,