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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110114237A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201780079173.9(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(22)申请日2017.11.16公司31300代理人肖华(30)优先权数据2017-0008172017.01.06JP(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/387(2007.01)2019.06.20B60K6/40(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/48(2007.01)PCT/JP2017/0412592017.11.16B60K17/04(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60L50/16(2019.01)WO2018/128012JA2018.07.12F16H3/58(2006.01)F16H37/02(2006.01)(71)申请人日立汽车系统株式会社B60K6/543(2007.01)地址日本茨城县F16H3/62(2006.01)(72)发明人宫本正悟权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称电动驱动装置以及车辆控制装置(57)摘要提供一种在车轮停止时也能够发电、并且在车辆行驶中即使使电动机分离也能够单独通过发动机而行驶的电动驱动装置以及车辆控制装置。一种电动驱动装置(300),具备:第1离合器(320),其使发动机(200)与变速器(310)之间的动力的传递路径发生断续;动力传递机构(360),其连接到所述变速器与车轮(500)之间;以及电动机(400),其连接到动力传递机构,所述动力传递机构具有太阳齿轮(351、352)、齿轮架(353)和内齿轮(354),该电动驱动装置(300)具备:第2离合器(330),其切断所述内齿轮与所述电动机之间的动力的传递路径;以及第3离合器(340),其使所述太阳齿轮与变速装置壳体(357)之间的传递路径发生断续。CN110114237ACN110114237A权利要求书1/2页1.一种电动驱动装置,具备:第1动力断续机构,其使内燃机与变速器之间的动力的传递路径发生断续;动力传递机构,其连接到所述变速器与车轮之间;以及电动机,其连接到所述动力传递机构,所述动力传递机构具有太阳齿轮、齿轮架和内齿轮,所述电动驱动装置的特征在于,具备:第2动力断续机构,其使所述内齿轮与所述电动机之间的动力的传递路径发生断续;以及第3动力断续机构,其使所述太阳齿轮与固定部之间的动力的传递路径发生断续。2.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,具备使所述齿轮架与所述内齿轮之间的动力的传递路径发生断续的第4动力断续机构。3.根据权利要求1或者2所述的电动驱动装置,其特征在于,所述太阳齿轮由第1太阳齿轮和第2太阳齿轮构成,所述第1太阳齿轮连接到所述变速器,所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与固定部之间。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电动驱动装置,其特征在于,所述动力传递机构具有连接到所述齿轮架并且与所述太阳齿轮啮合的小齿轮。5.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,所述动力传递机构具有连接到所述齿轮架并且与所述太阳齿轮啮合的小齿轮,所述太阳齿轮由第1太阳齿轮和第2太阳齿轮构成,所述第1太阳齿轮连接到所述变速器、并且与所述小齿轮啮合,所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与固定部之间。6.根据权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,所述小齿轮由第1小齿轮和第2小齿轮构成,所述第2小齿轮分别与所述第1小齿轮和所述第2太阳齿轮啮合。7.根据权利要求6所述的电动驱动装置,其特征在于,所述第2小齿轮分别与所述第1小齿轮、所述第2太阳齿轮和所述内齿轮啮合。8.根据权利要求6所述的电动驱动装置,其特征在于,所述第1小齿轮与所述第1太阳齿轮啮合。9.根据权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,在权利要求5所记载的转矩传递机构中,所述小齿轮由第1小齿轮和第2小齿轮构成,所述齿轮架连接到所述第1小齿轮与所述第2小齿轮之间。10.根据权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,所述太阳齿轮由第1太阳齿轮和第2太阳齿轮构成,所述动力传递机构具备:第1小齿轮,其连接到所述齿轮架、并且与所述第1太阳齿轮啮合;第2小齿轮,其连接到所述齿轮架、并且与所述第2太阳齿轮啮合,2CN110114237A权利要求书2/2页所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与所述固定部之间。11.根据权利要求2所述的电动驱动装置,其特征在于,在所述车轮停止时,以将所述第1动力断续机构与所述第2动力断续机构分别连结、并且使所述第3动力断续机构与第4动力断续机构分别断开的状态、使所述电