车辆用驱动装置以及控制装置.pdf
Ch****91
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相关资料
车辆用驱动装置以及控制装置.pdf
公开了一种车辆用驱动装置(1),包括:换挡棘爪机构(90);致动器(74),产生用于使换挡棘爪机构动作的驱动力;传感器(135),生成表示换挡棘爪机构的动作量的传感器信息;控制部(153),控制致动器;以及离合器(30),与换挡棘爪机构的动作联动,控制部在使离合器的状态变化的情况下,基于与换挡棘爪机构的动作量相关的目标值和传感器信息之间的关系,执行致动器的反馈控制,在离合器的状态变化完成之前,结束反馈控制并且停止致动器的动作。
电动驱动装置以及车辆控制装置.pdf
提供一种在车轮停止时也能够发电、并且在车辆行驶中即使使电动机分离也能够单独通过发动机而行驶的电动驱动装置以及车辆控制装置。一种电动驱动装置(300),具备:第1离合器(320),其使发动机(200)与变速器(310)之间的动力的传递路径发生断续;动力传递机构(360),其连接到所述变速器与车轮(500)之间;以及电动机(400),其连接到动力传递机构,所述动力传递机构具有太阳齿轮(351、352)、齿轮架(353)和内齿轮(354),该电动驱动装置(300)具备:第2离合器(330),其切断所述内齿轮与所
车辆用马达驱动装置以及汽车.pdf
本发明提供能够可靠地防止组装在变速器内的多个双向离合器同时卡合的车辆用马达驱动装置。在由电动马达(10)旋转驱动的输入轴(21)与输出轴(22)之间设置第一减速齿轮列(23)和第二减速齿轮列(24)。在第一减速齿轮列(23)的第一输出齿轮(23b)与输出轴(22)之间、以及第二减速齿轮列(24)的第二输出齿轮(24b)与输出轴(22)之间组装第一以及第二双向离合器(30A、30B)。一档摩擦板(52a)以及二档摩擦板(52b)由双向离合器(30A、30B)的保持器(36)止转,并将控制环(51)组装在两个
车辆用马达驱动装置以及汽车.pdf
本发明提供一种能够防止从车轮侧开始旋转、并且能够迅速地进行变速切换的车辆用马达驱动装置。在由电动马达(10)旋转驱动的第一轴(21)与第二轴(22)之间设置第一减速齿轮列(23)和第二减速齿轮列(24)。在第一减速齿轮列(23)的第一输出齿轮(24b)与第二轴(22)之间以及第二减速齿轮列(24)的第二输出齿轮(24b)与第二轴(22)之间组装滚柱式双向超越离合器(30A、30B),通过变速比切换机构(50)来控制该滚柱式双向超越离合器(30A、30B)的卡合以及解除卡合,从而进行变速的切换。
车辆用驱动装置的控制装置.pdf
本发明涉及一种车辆用驱动装置,其具有构成电动机和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的自动变速器,能够抑制电动机的高速旋转化,并且能够减轻限制电动机的输出转矩时的车辆的动力性能下降的车辆用驱动装置的控制装置。在第2电动机转速Nmg2在自动变速器22的升挡变速时暂时地加快的情况下,实行上述电动机转矩限制控制,在该电动机转矩限制控制下,根据升挡变速时第2电动机转矩限制映射Lup,第2电动机转速Nmg2越高,越减小第2电动机转矩Tmg2,并且,第2电动机转速Nmg2越高,使第2电动机转矩Tmg2的减小量相对于第2电