变速器、驻车锁止的方法和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110131364A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910417873.5(22)申请日2019.05.20(71)申请人深圳臻宇新能源动力科技有限公司地址518000广东省深圳市罗湖区笋岗街道宝安北路2088号深业物流大厦1002-1室(72)发明人王晓东(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H3/08(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称变速器、驻车锁止的方法和车辆(57)摘要本申请公开了一种变速器、驻车锁止的方法和车辆，所述变速器包括：离合器；至少一个输入轴；至少一个输出轴，多个挡位从动齿轮中的X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮均空套于输出轴且与输出轴可选择性地动力耦合连接，X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮与同一个输入轴上的两个挡位主动齿轮分别啮合；倒挡轴设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮与Y挡位从动齿轮啮合；在自锁工作模式中，Y挡位从动齿轮与输出轴断开，X挡位从动齿轮与输出轴动力耦合连接，倒挡从动齿轮与倒挡轴动力耦合连接。本申请的变速器，省去单独驻车机构，可以节省装配空间，无需调整变速器的整体结构，降低了开发成本。CN110131364ACN110131364A权利要求书1/2页1.一种变速器，其特征在于，包括：离合器；至少一个输入轴，所述输入轴与所述离合器相连，所述输入轴设有多个挡位主动齿轮；至少一个输出轴，所述输出轴设有与多个所述挡位主动齿轮对应啮合的多个挡位从动齿轮，多个所述挡位从动齿轮中的X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮均空套于所述输出轴且与所述输出轴可选择性地动力耦合连接，所述X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮与同一个所述输入轴上的两个挡位主动齿轮分别啮合；倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮与所述Y挡位从动齿轮啮合；其中所述变速器具有自锁工作模式，在所述自锁工作模式中，Y挡位从动齿轮与所述输出轴断开，所述X挡位从动齿轮与所述输出轴动力耦合连接，所述倒挡从动齿轮与所述倒挡轴动力耦合连接。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述离合器包括：第一子离合器和第二子离合器，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述输出轴包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输入轴与所述第一子离合器动力耦合连接，所述第二输入轴与所述第二子离合器动力耦合连接，所述X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮均空套于所述第一输出轴，且所述X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮分别与所述第一输入轴上的两个挡位主动齿轮啮合，在所述自锁工作模式中，所述第一子离合器接合。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述X挡位从动齿轮和Y挡位从动齿轮通过同一个同步器可选择性地与所述第一输入轴动力耦合连接。4.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述第一输入轴上的挡位主动齿轮均与所述第一输入轴固定连接，所述第二输入轴上的挡位主动齿轮均与所述第二输入轴固定连接，所述第一输出轴上的挡位从动齿轮均空套于所述第一输出轴且通过对应的同步器可选择性地与所述第一输出轴动力耦合连接，所述第二输出轴上的挡位从动齿轮均空套于所述第二输出轴且通过对应的同步器可选择性地与所述第二输出轴动力耦合连接。5.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述第二输入轴为空心轴且空套于所述第一输入轴外。6.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述第一输入轴设有固定连接的一五挡主动齿轮和三七挡主动齿轮，所述第二输入轴设有固定连接的四六挡主动齿轮和二八挡主动齿轮；所述第一输出轴空套设置有一挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、二挡从动齿轮，所述一挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮通过一三挡同步器可选择性地与所述第一输出轴动力耦合连接，所述二挡从动齿轮、所述四挡从动齿轮通过二四挡同步器可选择性地与所述第一输出轴动力耦合连接；所述第二输出轴空套设置有五挡从动齿轮、七挡从动齿轮、六挡从动齿轮、八挡从动齿轮，所述五挡从动齿轮、所述七挡从动齿轮通过五七挡同步器可选择性地与所述第二输出轴动力耦合连接，所述六挡从动齿轮、所述八挡从动齿轮通过六八挡同步器可选择性地与所述第二输出轴动力耦合连接；所述倒挡从动齿轮通过倒挡同步器可选择性地与所述倒挡轴动力耦合连接；2CN110131364A权利要求书2/2页且所述X挡位从动齿轮为所述一挡从动齿轮，所述Y挡位从动齿轮为所述三挡从动齿轮。7.一种驻车锁止的方法，其特征在于，使用如权利要求1-6中任一项所述的变速器实现，所述方法包括：同时挂入X挡和Y挡。8.一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求