滚动车轮爆胎装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110186690A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201810491602.X(22)申请日2018.05.22(71)申请人襄阳达安汽车检测中心有限公司地址441004湖北省襄阳市高新技术产业开发区试车场(72)发明人廖春虎赵俊贾继勇唐光华焉少华周荣华吴波勇罗衡东白雪强(74)专利代理机构襄阳中天信诚知识产权事务所42218代理人何静月(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称滚动车轮爆胎装置(57)摘要一种滚动车轮爆胎装置，包括前挡板架、后挡板架、支撑轴承、转轴；转轴两端装于支撑轴承内，前挡板架、后挡板架端部均经环装部套装于转轴中部形成张合式组件，用于锁定张合式组件的张开角度的卡销装于前挡板架与转轴连接的环装部上，后挡板架上装有刺锥。本发明采用巧妙的结构、优质的轻型材料最大限度降低设备自身误差，使汽车爆胎后体现出最真实的状态。CN110186690ACN110186690A权利要求书1/1页1.一种滚动车轮爆胎装置，其特征在于：包括前挡板架（1）、后挡板架（4）、支撑轴承（2）、转轴（3）；转轴（3）两端装于支撑轴承（2）内，前挡板架（1）、后挡板架（4）端部均经环装部套装于转轴（3）中部形成张合式组件，用于锁定张合式组件的张开角度的卡销（5）装于前挡板架（1）与转轴（3）连接的环装部上，后挡板架（4）上装有刺锥（6）。2.根据权利要求1所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述前挡板架（1）、后挡板架（4）均包括挡板、套于转轴（3）上的环装部、连接于挡板与轴套之间的连接部，环装部包括轴承、轴套。3.根据权利要求2所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述前挡板架（1）的轴套上开有一个以上与卡销（5）相对应的装配孔。4.根据权利要求2所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述刺锥（6）经挡块装于轴套上或靠近转轴（3）的连接部上。5.根据权利要求2所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述连接部为一个以上连接杆。6.根据权利要求2所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述前挡板架（1）的环装部、后挡板架（4）的环装部均为多个，前挡板架（1）的环装部、后挡板架（4）的环装部依次交错设置。7.根据权利要求1所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述卡销（5）的轴线与转轴（3）的轴线相平行。8.根据权利要求1所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述刺锥（6）为三角刺锥。9.根据权利要求1所述的滚动车轮爆胎装置，其特征在于：所述前挡板架（1）的重量小于后挡板架（4）的重量。2CN110186690A说明书1/2页滚动车轮爆胎装置技术领域[0001]本发明涉及汽车道路测试领域。背景技术[0002]滚动车轮爆胎装置是根据交通运输部《JTT782-2010营运客车爆胎应急安全装置技术要求》制作的试验台。整车在爆胎瞬间检验应急安全装置的可靠性，这个试验过程极其危险，通过汽车外部的装置将其引爆，不影响整车整体性能。常见的滚动车轮爆胎装置为炸药引爆、车载随动刺破装置。炸药引爆极具危险性且存在环境污染，车载随动刺破装置是安装于车轮上的装置，引爆后该装置增加了车轮的配重，对试验结果存在影响。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种滚动车轮爆胎装置，采用巧妙的结构、优质的轻型材料最大限度降低设备自身误差，使汽车爆胎后体现出最真实的状态。[0004]本发明的技术方案是：包括前挡板架、后挡板架、支撑轴承、转轴；转轴两端装于支撑轴承内，前挡板架、后挡板架端部均经环装部套装于转轴中部形成张合式组件，用于锁定张合式组件的张开角度的卡销装于前挡板架与转轴连接的环装部上，后挡板架上装有刺锥。[0005]所述前挡板架、后挡板架均包括挡板、套于转轴上的环装部、连接于挡板与轴套之间的连接部，环装部包括轴承、轴套。[0006]所述前挡板架的轴套上开有一个以上与卡销相对应的装配孔。根据不同大小的轮胎，选择对应的装配孔插装卡销。[0007]所述刺锥经挡块装于轴套上或靠近转轴的连接部上。两刺锥角度布置相同，两刺锥之间距离10CM<距离D<18CM，车轮宽度一般为20cm以上，这个距离小于20cm的主要目的是因驾驶员的操作误差，导致漏刺。[0008]所述连接部为一个以上连接杆。[0009]所述前挡板架的环装部、后挡板架的环装部均为多个，前挡板架的环装部、后挡板架的环装部依次交错设置。[0010]所述卡销的轴线与转轴的轴线相平行。[0011]所述刺锥为三角刺锥。[0012]所述前挡板架的重量小于后挡板架的重量。[0013]本发明根据交通运输部《JTT782-2010营运客车爆胎应急安全装置技术要求》，为