一种差速器自动锁止装置.pdf
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相关资料
一种差速器自动锁止装置.pdf
一种差速器自动锁止装置,其特征在于由开放式差速器、主减速齿轮、滚珠丝杠、刹车片、制动片、复位弹簧、间隔垫圈、花键轴、锁止装置壳体组成。该差速器锁止装置根据开放式差速器改造而成,仅给开放式差速器增加自动锁止装置即可。一种差速器锁止装置可以根据里面摩擦片的规格进行搭配,从而形成不同的锁止率。差速锁止响应速度快,灵敏度高,限滑比例可根据压板和离合片的不同组合来实现,可调范围广。该差速器锁止装置结构简单,易于加工,制造成本低,装配方便和可靠性高。
自动锁止式差速器.doc
自动锁止式差速器(ASD)是指一种带有多片式离合器的电控液压式自动锁止差速器。最高工作速度为30kM/h,可以使用在承载式车身上。比如在美国,自1991年以来,部分使用承载式车身的小型柴油车就开始选装ASD以代替成本更高的ASR(加速防滑控制系统),后者在动力更为强劲的车型中仍是常见装备。ASD也是老版4matic系统的组成部分。老版4Matic四轮驱动技术(1987-1995)该技术于1985年在法兰克福国际车展上首次亮相,当时被称为“自动选择四轮驱动技术(4MATIC)”。它可能受到了1979年面世的
汽车感应差速器锁止装置.pdf
本发明公开了一种汽车感应差速器锁止装置,包括差速锁,所述差速锁包括分别设置于相应的差速器的一相对两行星齿轮的相对外侧的两永久磁铁,以及分别设置于所述差速器的两太阳齿轮的相对外侧的两感应线圈,所述感应线圈与相应的开关和限流元件构成回路。该汽车感应差速器锁止装置结构简单、合理,制造加工精度要求低,具有较好的差速锁止效果,性能稳定。
具有自动锁止功能的汽车差速器.pdf
本发明涉及一种具有自动锁止功能的汽车差速器,包括底座和壳体,在所述的底座上设有离合座,在离合座上设有若干个均匀分布圈状排列的柱孔,在柱孔内的设有离合柱,在轴孔内部容置有离合轴套,在离合座上套接离合盘,离合轴套、离合盘和离合座同轴设置;离合轮外缘呈波纹状;离合盘的内壁也设置成波纹状,波纹状的离合轮外缘与离合盘内壁的凹陷或凸起部的数量相同,所述离合轮凸起部或凹陷部到相对应的离合盘内壁的凹陷部或凸起部的距离与离合柱长度相匹配,且离合轮外缘与离合盘内壁其它部位的距离小于离合柱的长度,所述的壳体在离合轴套、离合座和
用于差速器的差速锁止装置和差速器.pdf
本发明涉及一种用于差速器的差速锁止装置和差速器,所述差速器还包括差速器壳体和半轴齿轮,所述差速锁止装置包括执行机构和整体呈套筒形的齿套,其中,齿套被安置在差速器壳体上并且能够随差速器壳体转动,执行机构能够使得齿套沿半轴齿轮的旋转轴线往复移动,以实现齿套与半轴齿轮的结合或分离,其中,所述执行机构包括叉轴和螺旋传动装置,其中,叉轴与所述旋转轴线平行地布置,螺旋传动装置连接叉轴和齿套,并且螺旋传动装置能够将叉轴的旋转运动转变为齿套的往复直线移动。本发明还涉及的差速器包括上述差速锁止装置。