一种空中轨道交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108099923A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711467263.3(22)申请日2017.12.29(71)申请人三明学院地址365000福建省三明市三元区荆东路25号(72)发明人袁胜发(74)专利代理机构厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)35222代理人郭福利魏思凡(51)Int.Cl.B61B5/00(2006.01)B61H13/20(2006.01)B61H13/34(2006.01)B61C13/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种空中轨道交通系统(57)摘要本发明提供了一种空中轨道交通系统，涉及交通设备技术领域。其中，包括立柱、轨道和梯车；所述立柱固定设置于地面上或山面上；所述立柱的数量为多个，且呈两排设置；所述轨道包括两根导轨和若干个横杆，每根所述导轨对应固定于一排所述立柱上，所述横杆架设于所述导轨之间；所述梯车可实现在所述轨道上的移动，所述梯车包括车体、车轮、驱动机构和刹车机构；所述驱动机构包括驱动电机、主动传动齿轮和从动传动齿轮；所述驱动电机设置于车体内侧面，所述从动传动齿轮穿过所述车体底面与所述横杆相卡合，所述从动传动齿轮端面上开设有一圆形通孔。本发明一种空中轨道交通系统可以随着地形而建、且配备爬坡能力特强且加工成本低的梯车。CN108099923ACN108099923A权利要求书1/2页1.一种空中轨道交通系统，其特征在于：包括立柱、轨道和梯车；所述立柱固定设置于地面上或山面上；所述立柱的数量为多个，且呈两排设置；所述轨道包括两根导轨和若干个横杆，每根所述导轨对应固定于一排所述立柱上，所述横杆架设于所述导轨之间；所述梯车可实现在所述轨道上的移动，所述梯车包括车体、车轮、驱动机构和刹车机构；所述驱动机构包括驱动电机、主动传动齿轮和从动传动齿轮；所述驱动电机和所述主动传动齿轮通过驱动轴驱动连接，所述主动传动齿轮和所述从动传动齿轮相啮合，所述从动传动齿轮穿过所述车体底面,且其转动时可对所述横杆施压并在横杆反作用力作用下带动所述车体移动；所述从动传动齿轮端面上开设有一圆形通孔；所述刹车机构包括脚踏板、刹车辊和反向推出组件；所述脚踏板一端铰接于所述车体底面上，另一端与所述刹车辊固定连接，所述刹车辊穿过所述圆形通孔；所述反向推出组件一端与所述刹车辊相抵接，另一端与所述驱动轴相抵接；在所述脚踏板的踩踏下，所述刹车辊与圆形通孔周壁发生摩擦，且控制所述反向推出组件推开所述驱动轴以实现所述主动传动齿轮与所述从动传动齿轮的分离。2.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述反向推出组件包括顶出翘板，支点轴座和推杆；所述顶出翘板呈圆弧状，所述顶出翘板一端抵接于所述刹车辊下方，所述顶出翘板的圆弧底端通过支点轴座活动固定，所述顶出翘板另一端往所述驱动轴方向延伸，且固定有所述推杆，所述推杆与所述驱动轴相抵接。3.根据权利要求2所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述顶出翘板与所述刹车辊相抵接的一端的端面呈与所述刹车辊相适配的圆弧形；所述推杆与所述驱动轴相抵接的一端的端面呈与所述驱动轴相适配的圆弧形。4.根据权利要求2所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述车体侧面上进一步设置有一导向机构，所述导向机构包括导向板、导向轴、限位块、复位弹簧和固定块；所述导向板上开有供所述驱动电机滑动的第一导槽，所述导向板上开有供所述导向轴滑动的第二导槽，所述导向轴一端与所述驱动电机固定连接，另一端穿过所述第二导槽延伸至车体外侧壁，并与所述限位块固定连接；所述限位块靠近所述刹车辊的一侧与所述复位弹簧一端固定连接，所述复位弹簧另一端固定于所述固定块上。5.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述脚踏板一端铰接设置于一固定座上，且铰接轴外套设有扭力弹簧。6.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述导轨靠近内侧的一边开设有限位部，使得所述导轨的横截面为L型，限位部可实现对所述车轮的导向限位。7.根据权利要求6所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述导轨上方且位于所述限位部上方进一步设置有限位盖板。8.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述圆形通孔内周壁表面粗糙设置，所述刹车辊与所述圆形通孔相贴合的侧面设有耐磨层。9.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：所述车体底面上设置有一对正对设置的固定轴座，所述固定轴座中穿设有一固定轴，所述固定轴与所述固定轴座之间设有轴承，所述从动传动齿轮固定套设于所述固定轴上。10.根据权利要求1所述的空中轨道交通系统，其特征在于：沿所述导轨的长度方向上，2CN108099923A权利要求书2/2页相邻的两个所