一种汽车轮胎拆卸用装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110203026A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910393376.6(22)申请日2019.05.13(71)申请人合肥海川汽车部件系统有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路合肥海川汽车部件系统有限公司1号厂房(72)发明人严海泉(74)专利代理机构北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)11504代理人毛雨田(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮胎拆卸用装置(57)摘要本发明属于轮胎拆卸装置领域并公开了一种汽车轮胎拆卸用装置；所述装置本体上端设有电机固定装置和移动装置，所述电机固定装置的靠近移动装置的一侧固定连接有水平设置的转动电机，所述转动电机的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘，且所述转动电机的动力输出轴的末端连接有第二连接盘，所述的第一连接盘和第二连接盘竖直设置，且所述第一连接盘远离转动电机的一端连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的末端设有第一滚动轮；所述第二连接盘远离转动电机的一端面上设有螺杆；所述移动装置的上端滑动连接有连接杆固定装置，所述连接杆的一端连接有第一固定杆,所述第一固定杆连接有两根第二固定杆，所述第二固定杆连接有第二滚动轮。CN110203026ACN110203026A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎拆卸用装置,包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)上端的一侧设有电机固定装置(2),所述装置本体(1)上端的另一侧设有移动装置(3)，所述电机固定装置(2)的靠近移动装置(3)的一侧固定连接有水平设置的转动电机(4)，所述转动电机(4)的动力输出轴中间部分套设有第一连接盘(5)，且所述转动电机(4)的动力输出轴的末端连接有第二连接盘(6)，所述的第一连接盘(5)和第二连接盘(6)竖直设置，且所述第一连接盘(5)远离转动电机(4)的一端连接有若干个水平设置的伸缩气缸(7)，所述伸缩气缸(7)的末端设有第一滚动轮(8)；所述第二连接盘(6)远离转动电机(4)的一端面上设置有若干个水平设置的螺杆(9)；所述第一连接盘(5)和第二连接盘(6)均为圆盘结构，且所述第一连接盘(5)的直径大于第二连接盘(6)的直径；所述移动装置(3)的上端滑动连接有连接杆固定装置(10)，所述连接杆固定装置(10)靠近电机固定装置(2)的一端连接有水平设置的第一固定杆(11),所述第一固定杆(11)的末端连接有两根第二固定杆(12)，所述第二固定杆(12)的末端连接有第二滚动轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的装置本体(1)与电机固定装置(2)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的移动装置(3)为直线电机。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的转动电机(4)为步进电机。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的第一滚动轮(8)与轮胎的侧面壁相接触。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的螺杆(9)与轮毂的螺纹孔相连接，螺杆(9)的数量与轮毂上螺纹孔的数量相等。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的伸缩气缸(7)不少于三个，其呈圆周形设置在第一连接盘(5)上。8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的第一固定杆(11)与第二固定杆(12)形成的结构为Y形，且所述的第二滚动轮(13)设置在轮胎与轮毂之间连接的部位。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸用装置,其特征在于，所述的移动装置(3)的一侧设有第一限位块(14)，移动装置(3)的另一侧设有第二限位块(15)。2CN110203026A说明书1/3页一种汽车轮胎拆卸用装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎拆卸装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆卸用装置。背景技术[0002]通常汽车轮胎在行驶过程中一旦发生损坏，需要人工方式将汽车轮胎与轮毂拆开，然后对轮胎进行补胎工作。现有技术中一般使用人工方式将轮胎与轮毂脱离，具有工作强度大、效率低、速度慢、且具有一定危险性的难题。鉴于此，如何提供一种拆卸速度快、效率高、无危险且工作方便的汽车轮胎拆卸用装置是本领域技术人员需要解决的技术难题。发明内容[0003]针对现有技术中一般使用人工方式将轮胎与轮毂脱离，具有工作强度大、效率低、速度慢、且具有一定危险性的难题，本发明提供一种拆卸速度快、效率高、无危险且工作方便的汽车轮胎拆卸用装置。[0004]本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：[0005]设计一种汽车轮胎拆卸用装置,